推测二:高度太低。
中国乘客徐达在上海出发并在首尔转乘出事飞机。脱离险境后,他接受电话采访时告诉记者,降落过程中,他感受飞机一度骤然降低飞行高度,飞行员后又似乎尝试提升高度,让他“感觉不好”。
美国加利福尼亚南部大学讲师、前军方飞行员和事故调查员迈克•巴尔依据目击者讲述和新闻画面,也推测客机接近跑道时高度不够,飞机某个部位,比如已放下的起落架或尾部,可能接触跑道边缘,即跑道尾端的防波堤,把客机“推向”跑道。
推测三:飞行员年轻。
一些飞行安全分析师认为,飞行员经验不足可能是事发原因之一。
韩亚航空公司一名不愿公开姓名的高层人员告诉路透社记者,机内有4名飞行员:机长、副驾驶、接班飞行员和第四名飞行员。
据知情人士透露,飞机失事时,驾驶飞机的是一名年轻的副驾驶。按照那名韩亚航空公司人员的说法,这位副驾驶叫李刚国(音译),年龄在30岁左右,有9793小时飞行经验,包括43小时波音777飞行。
与“经验丰富”的机长李正民(音译)相比,这位当时掌控飞机的副驾驶明显经验不足。韩国国土交通部资料显示,李正民现年40多岁,有12387小时飞行经验,包括驾驶波音777型飞机3220个小时。
推测四:机场问题。
多名美国官员证实,旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。但这些官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。
滑降航迹定位系统开启时,能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。
美国知名飞行员切斯利•萨伦伯格说,由于没有电子滑降航迹定位系统,“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素,但肯定会是调查的一个方面。”
(图片:失事的韩亚公司214航班。)
不管外界猜测如何,目前航班失事的确切原因仍在调查之中。美国国家运输安全委员会主席德布拉•赫斯曼7月7日对美国媒体说,对韩国亚洲航空公司214航班失事原因的调查仍处于初级阶段,已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器(黑盒子)送交华盛顿总部实验室检验,近日还将与驾驶员面谈。
赫斯曼在接受美国有线电视新闻网采访时说,调查工作仍处于初级阶段,暂时不能作出判断,调查小组必须将客机“黑盒子”所记录数据、雷达监测数据、空中交通管理数据等大量数据集中在一起寻找答案。调查小组计划近日与失事客机的驾驶员面谈,了解事发当时的情况。
赫斯曼强调说,必须将所有线索拼凑在一起,才能搞清楚事故现场真相以及背后原因,才能防范事故重演。
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