【案例】梯度退票费 不是提高铁路服务质量的根本方案

【百姓心声案例】

【事件介绍】

9月1日起火车票全国通退通签退票费将与退票时间挂钩

记者从上海铁路局获悉，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案，依据退票时间距离开车时间的不同，收取5%至20%不等的退票手续费。

据了解，自9月1日起，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法，推出火车票全国通退通签业务，即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。

同时，为充分利用运力资源，引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行，铁路部门将实施梯次退票方案。即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。

对于实施梯次退票方案的原因，上海铁路局解释称，近年来，铁路部门加快路网建设、增加运输能力、改善运输服务，特别是推出网络订票、电话订票、延长预售期等服务措施，受到社会各界和广大旅客的欢迎。但由于铁路运能总体上难以满足需求，在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间，仍然存在“一票难求”的现象，而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。

据统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。铁路退票有以下两个特征：一是退票量随客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。

今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增长50.4%;今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110%。二是退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%，24—48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。为此，社会各界和广大旅客呼吁铁路部门应调整退票办法，引导旅客增强购票计划性，避免运力浪费。

这次铁路部门根据旅客购票规律，制定实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。

梯次退票费标准是咋算出来的?

可以退票，比粗暴简单一句话拒绝是服务进步，也是态度的转变，值得肯定。同时，根据时间段作出梯次退票规则，也是可取的。

制定梯次退票的明规则的作用是，一方面，它郑重的告诫乘客，买票谨慎，否则，一旦考虑不周到，或者草率购买车票之后要退票，经济上会有适当的损失，因为，浪费一张票，就浪费了公共资源，这是不允许的，尤其是当下运力紧张，人们出行难问题严重，所以，这是合理的；另一方面，这也是按市场经济规律办事，相当于一种“合同”约定，同时，事先公开，也更透明一些，乘客和铁路服务部门都按明规则办事，公开合理。