广西：加快构建现代综合交通运输体系（2）

二、构建面向东盟连接西南中南地区的

现代综合交通运输体系的现实抓手

打通连接西南、中南地区和东盟出省出国大通道，推进战略支点互联互通。目前南宁与北京、武汉、长沙、广州、昆明等城市已实现全程高速公路连通；北京-南宁-友谊关也实现全程高速公路连接，与越南友谊口岸二级公路实现了互联对接；南宁与贵阳、重庆、四川等城市也基本建成高速公路。与此同时，南宁至北京高速铁路基本建成，桂林至北京和桂林至柳州、南宁、北海动车近日已开通运营，云桂高铁、南广高铁工程建设正在加快。但全区还有不少城镇未通高速公路和铁路，连接大中城市与广大乡村的路网也没有形成。路不成网，互联互通将成为空话；互联而不互通，实际上通而不达。应继续打通全国骨架网络的铁路、公路通道，实现上连大路网，下接支线路网；打通往北、往东、往西出省的重点交通工程，加快在建的南广高铁、贵广高铁广西段建设，新建南宁贵阳河池至南宁段高铁、昆明-崇左-防城港高铁、南宁至威舍铁路二线、贵州黄桶至百色铁路、合浦-湛江铁路、柳州至梧州铁路等；新建崇左-水口、靖西-龙邦、那桐-硕龙高速公路，进一步打通连接东盟的国际大通道。

提升已有交通设施的质量和标准，加强各类交通之间的高效互联互通。当前，我区已有的不少公路、铁路、港口、航道和所有机场的交通设施等级、质量和标准还比较低，设施还不够完善，通行能力、客货运力或吞吐量的潜力还没有得到充分挖掘和发挥，在一定程度上影响综合交通运输综合能力的提高。为此，要根据现代综合交通运输体系的任务和要求，对全区铁路、公路、港口、航道、机场等交通设施进行提级改造，提升已有交通设施的质量和标准。当前，我区各级中心城市具有不同区域功能的交通运输枢纽，然而铁路、公路、港口、机场以及城市轨道交通没有连接成网，相互分离，影响交通运输枢纽的形成和通行能力的提高。为改变这种现象，要围绕无缝对接、高效互通的目标加强综合交通运输枢纽建设。首先，重点推进南宁、柳州、桂林、梧州、北海等城市高铁、地铁、公路、航空、港口等衔接，实现各种交通方式站点码头“无缝隙衔接、零距离换乘”；其次，做好全区区域铁路、公路、港口和机场路网衔接，铺就新的海上丝绸之路，使广西北部湾港建设成为服务西南、华南和中南，辐射东盟的区域性国际航运中心。空铁联运方面，加快南宁-吴圩机场高速铁路、桂林-两江机场高铁、大塘-吴圩机场高速公路等空港铁路、公路建设，实现铁路、公路、航空联运。支持南宁、柳州、桂林、北海等城市增开国际客货运航线，发展多式联运，形成联通西南中南地区的经济走廊。