新能源汽车到２０２０年望销５００万辆（2）

受电池技术制约，新能源汽车产品目前还存在成本倒挂的问题。新能源汽车电池成本目前还比较高，电动汽车难以实现量产，导致投放市场的新能源汽车产品相对价格较高，制约了电动汽车的市场推广。

据了解，目前新能源汽车动力电池在整车成本中占比高达３０％，且只要电池容量低于８０％便不能再被用在新能源汽车上。动力电池的梯次利用，虽然从理论上看完全可行，但在实际操作层面上，阻碍依然很多。

今年９月，国务院副总理马凯到天津调研时指出，我国动力电池研发和产业化取得了积极进展，但同国际先进水平相比还有一定差距，还不能很好满足新能源汽车大规模推广应用的需要，行业发展还存在散乱现象。

比亚迪新能源汽车市场总监王瑷珲表示，现在各地新能源汽车推广进程较为缓慢，很大程度上是受充电难的制约。之前，充电设施的用地不在城市用地规划里面，充电设施建设因为没有土地而进展缓慢。随着新政策的出台新能源汽车充电被列入城市规划，比亚迪推出了高效、节能的立体充电场，利于比亚迪新能源汽车的市场推广。

丰田汽车的一位工作人员告诉记者说，虽然丰田积极致力于在中国普及推广混合动力汽车，但总体而言，丰田混合汽车在中国的销量不尽人意，其主要制约因素还是充电配套设施的不完善。最新数据显示，截至２０１４年９月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破７００万辆，达到７０５万辆。

徐长明表示，从我国目前新能源汽车的市场推广结构来看，与计划的推广结构存在较大差距，在寄予厚望的私人领域推广新能源汽车存在较大难度。据介绍，目前私人领域的新能源汽车推广数量只占全国示范推广新能源汽车总量的１６％左右，而公共服务领域约占８４％。由此可见，充电配套是否完善和便利直接影响着新能源汽车的推广。由于公共交通运输领域存在线路固定、充电和维修都较为方便的优势，所以这一领域推广新能源汽车进程明显快于私人用车领域。