【案例】“最牛车补”沦为变相福利之警示

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一国企总经理每月车补6800元 堪称“最牛车补”

深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案：总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月补贴分别为3600元、3200元。有员工发帖说，已经远远超出7月出台公布的中央和国家机关车改补贴标准，堪称“最牛车补”。

对此，深圳市口岸管理服务中心有关人员回应，此次车改标准执行的系2003年深圳市国资办下发的《深圳市市属国有企业公务用车改革指导意见》，并未超标。

国企车改年发补贴7000多万

深圳市口岸管理服务中心原系深圳市口岸办下属事业单位，2007年左右改制成为企业，由深圳投资控股有限公司控股，属于国企。

该中心主要是负责管理维护运营各口岸的物业，设有罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田等六个一线口岸管理处，以及南头、布吉、梅林、同乐等四个二线检查站管理处，还设有广告、物业、咨询和运通等四个二级经营公司。

该中心有公务车63辆，在编人员895名，此前较多的中层以上管理人员均享有中心配车。根据车改方案，该中心除保留三辆公务用车外，其余60辆将被评估拍卖，所有在编人员可以享受车改补贴。其中，党委书记、总经理一人，每月6800元，年补贴8.16万元；党委书记、副总经理、工会主席层级的5人，每人每月4800元，年补贴5.76万元；部门正职与部门副职各29人，每月补贴分别为3600元、3200元，年补贴分别为4.32万元、3.84万元；正科、中级职称、高级技师、副科、技师、助理级职称、一级司机共234人，每月500元，年补贴6000元；其他人员597人，月补贴300元，年补贴3600元。经过测算，该中心一年将发放车补7547万多元。