汽车库存偏高应引起警惕（2）

库存增加应引起警惕

中汽协数据显示，截止到１１月底，汽车企业库存达到１２６万辆，与１１月初相比增长５．８％；１－１１月企业库存增加３５．１４万辆。董扬表示，当前汽车企业库存偏高值得行业警惕。

（图片：工人在上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司雪佛兰全新一代科鲁兹汽车生产线上组装汽车。）

具体来看，截止到１１月底，乘用车企业库存为１０４．４１万辆，与１１月初相比增长６．０％；商用车企业库存为２１．６０万辆，与１１月初相比增长４．８％。

董扬指出，根据中汽协的了解，今年国产汽车库存确实比较高，到目前为止，今年大约增加了３５万辆库存，增幅达３０％，这一增幅远超汽车销量的整体增幅。

与此同时，中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”ＶＩＡ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ　Ａｌｅｒｔ　Ｉｎｄｅｘ）也显示，１１月中国汽车经销商库存预警指数为６５．７％，比上月上升了１０．７个百分点，处于警戒线水平以上。

（图片：江淮汽车蒙城基地工作人员在生产线上为汽车安装轮胎。）

据了解，中国汽车流通协会日前已向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。中国汽车流通协会分析指出，导致汽车流通环节高库存的主要因素有两个：一是盲目扩大产能，产量释放过快。一方面，２０１４年包括上海大众、上海通用在内的多家车企的新建工厂纷纷投产，释放了大量的产能；另一方面，从２０１２年至２０１４年的汽车市场增速来看，却呈现了需求逐渐放缓的趋势。产能释放过快与市场需求放缓，必然导致高库存的结果。二是汽车行业现行的产销体制造成经销商库存高企，现在的汽车产销体制是生产企业生产多少，经销商就得买多少。

中国汽车流通协会会长沈进军指出，现行汽车产销体制明显不合理，在车市下行时，汽车制造商依然按原计划生产，视经销商为蓄水池，将产品强压经销商认购，以实现生产环节的销售并获得利润。这种销售并不是真正实现了社会纯销售，而是将大量的库存转嫁到流通环节，经销商因市场需求放缓或不足，而导致库存高企。(完)

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