城际公交放大京津冀“同城效应”

随着京津冀协同发展上升为国家战略，京津冀一体化交通先行成为三地的共识。而在现阶段，城际公交作为连接北京与河北、天津的重要交通方式，正在放大京津冀“同城效应”。

北京40余条公交线路跨省通河北

日前，丰宁县城至北京的城际公交车正式投入运营，这已经是承德市继滦平、兴隆后第三条连接首都的城际公交线路。据不完全统计，北京目前有40余条公交线路跨省通往河北各地，廊坊市区以及大厂、香河、固安、涿州、怀来、兴隆、滦平等地的居民在本地就可坐上北京的公交车，在京冀两地间来往。

近日，北京商报记者特意体验了一趟城际公交。早上8时10分，记者坐上了由北京天桥站开往涞水的917路。与普通公交不同，左边三排座位上的乘客操着明显的河北口音，聊着村里的家长里短。20年间，这条郊区专线往返于天桥和房山之间，直到2011年，917路的终点站延伸到了80公里外的涞水产业园，郊区专线变成了城际专线。

北京市内还在堵车，大概花了20分钟，917路才从天桥站走到六里桥站。由于六里桥是交通枢纽，陆陆续续地上了很多人，没想到这么一个远程的公交还能坐得满满当当。经过六里桥后，917路直接上了京石高速，道路明显好走了很多。在房山琉璃河环岛，公交车离开高速，进入岳琉路，经过长沟镇、大石窝到达北京的边界张坊镇，然后掉头向南直接进入保野路，正式到达河北境内。沿着保野路再经过16站，就来到了涞水县城。

从天桥到涞水县城途经55站，在涞水下车时是10时40分左右，全程共用了两个半小时。

在城际公交开通之前，从北京到涞水只能乘坐从北京到易县的客运班车，在中途下车。每年节假日，客运班车的价格就会成倍上涨，26元的标准票价在去年元宵节曾经涨到50元，最高时甚至达到过70元。此外，由于来往人流较多，超载现象严重且普遍。用一名售票员的话来说就是，易县到北京的车没有不超载的。为了躲避交警查车，有些班车甚至从村间小道绕路而行，增加了不少安全隐患。

据北京商报记者了解，917路涞水专线单程在2011年2月开通，总长118公里，平均发车间隔25分钟，全程现金购票24元，开通后日客流量约1.1万人次。涞水始发站至张坊站票价6元，需现金购票不刷卡，张坊站至天桥站现金票价18元，可刷卡乘车并享受折扣优惠。这意味着，如果使用北京“一卡通”，917路从涞水到天桥只用6+9=15元，每个人就可以省下9块钱。