顺风车“抽成”与“公益”不冲突（2）

顺风车收费抽5%影响公益吗

顺风车，就是搭便车、顺路车、拼车的意思，几个人一起搭乘同一辆车出行。顺风车服务是一项公益活动，它区别于专车之处，就在于它不是专门为乘客提供一对一、点到点的送达服务，而是顺道、顺便搭载同路的乘客。既在一定程度上缓解了交通压力，又为乘客省了钱，还消解了车主途中的孤单困乏，带来了旅途的愉快欢乐。所以，在推动绿色出行、文明交通、环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任等方面具有重要意义。

当然，顺风车也存在一些安全问题，一是车主与乘客之间的抢劫伤害，二是可能发生的交通事故。因此，加强顺风车管理，回归公益本位，保障车主和乘客双方的安全，是顺风车发展的关键。

本来，顺风车以交通出行的公益形象出现，应当免费提供搭乘服务，是不宜收费的。但是，基于安全问题和信息服务需要，必须加强对顺风车的监督管理，完善平台的信息服务与管理，这就不可避免地会产生一些费用。如果这些费用完全由车主承担，势必影响车主参与公益的动力。再说，顺风车途中要消耗燃油费、支出高速公路使用费、过桥费等，如果全部由车主个人承担，也容易打击车主积极性。

对于平台来说，既然向车主和乘客提供了信息传递服务，履行了对车主和乘客进行实名验证的管理义务，并且提供了安全保险，从实际收费中按一定比例提成就是合理的。否则，谁来提供平台？平台如何维持运行？

可见，顺风车如果完全不收费，平台如果不抽成，这项公益活动就难以为继，经营不下去。所以，顺风车主向乘客收取一定费用，平台从车主收费中按比例抽成，也就顺理成章，应当得到理解。

车主如何收费才合理？在目前尚无统一标准的情况下，笔者建议由车主与乘客分摊途中产生的所有费用，包括油料费、路桥费、车辆损耗费等，以及支付给平台的管理服务费。所以笔者不认同平台抽成影响顺风车公益的说法，世上没有免费的午餐，关键是权利与义务之间要相称、一致，具有可比性。

其实，公益与收费是不矛盾的，收费不影响公益，前提是收费合理，各方可接受。拿顺风车来说，如果平台不收费，就不会提供信息服务与安全保险，就不可能进行验证管理，顺风车主就无从获取乘客信息，车主和乘客的安全没有保证，谁敢提供顺风车服务？谁敢乘坐顺风车？

当然，既然是顺风车，不是出租车，不是专车，收费、创收不是主要目的，提供方便提供服务才是目的。所谓顺风，应该是顺道，顺便，乘客与车主最终目的地可以不同，但路线必须基本一致，不必绕道，不会因搭载乘客产生额外费用。

顺风车既然提供社会服务，就需要规范，加强管理，接受定期检查，由平台提供信息服务和保险保障是非常必要的。所以，顺风车服务不可能不收费。收费与提成不影响顺风车的公益性，应当得到理解。