北京市5年内所有地铁最小间隔缩短至两分半

2月23日，北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书初稿发布，市交通委希望征求市民意见和建议。

未来5年，宽马路模式将被“窄马路、密路网”的城市道路布局理念取代，新城内绿色出行比例不低于70%。路网和轨道网都将从平面变立体，“一刻钟生活圈”、“1小时城市交通圈”和“1小时京津冀区域交通圈”将初见端倪，运营地铁线的最小发车间隔有望缩短到2分30秒内。

CBD区域将建专属轻轨缓堵

5年内，北京市将新建17号线、19号线一期、平谷线3条轨道快线。与普通地铁每小时最快六七十公里的速度相比，快线列车最高时速能飙至每小时160公里。

同时，3号线、12号线两条地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨将建设。APM一般适用于速度较低、运量不大、距离不长，可以无人驾驶的人员运送服务，目前包括首都机场在内的世界各地的很多机场内航站楼之间的旅客运送都选用了这种模式。另外，既有机场线、8号线、昌平线以及房山线将延伸。2020年，本市轨道交通网络规模将达到900公里以上。

北京市还将通过增加发车频次、改造站台和运行组织形式等措施缓挤。到“十三五”末，所有运营线路力争达到最小行车间隔2分30秒以内。

新北京东站

及4个长途站将建成

5年内，北京市将构建以轨道为主的客运走廊，建设“轨道上的京津冀”，带动京津冀城镇空间合理布局。

国家干线铁路网配合高效密集的城际铁路网，京津冀三地大城市间交通圈将缩短至1小时。围绕着冬奥会、新机场建设等，本市将重点推进京张铁路、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设；同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站铁路枢纽站点建设。

同时，“十三五”期间，北京市将重点推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际等城际联络线建设。

未来5年，北京市将建成京西南、南兆、土桥、北苑北4个公路长途客运枢纽，逐步实现中心城公路长途站外迁。这些枢纽要重点发展与其他省市中小城市之间的直达客运班线，逐步减少800公里以上长途客运班线数量。

同时，北京市将推动建设苹果园等7个城市综合客运枢纽建设，启动六里桥枢纽二期等9个城市综合交通枢纽前期研究。

北京市还将加大公交场站建设力度，支撑公交线网优化调整。目前已确定推动龙泉镇西等4个中心站建设，启动石龙等10处中心站前期研究等。