拉板车送快递，也是一种无奈（3）

“板车送快递”让谁脸红？

城市禁止电三轮乃至禁摩，也是适应时代发展和保障交通安全的要求，而且电三轮上路所带来的交通安全隐患也是人所共知，尤其是某些人用电三轮从事违法营运，不但易造成人员伤亡的交通事故，也是在扰乱正常的营运秩序。因此，城市禁止电三轮或电动摩托车上路，出发点也是市民群众的公共利益考虑。但凡是不能脱离实际，作为快递行业的运输工具，在尚无更合适的运输工具替代之前，电三轮无疑是提高效率、降低成本和方便快捷的最佳选择，而且国家在对快递行业的规范制度中，也把采用封闭式电三轮作为快递投送运输工具进行了规范。况且很多城市在禁止电三轮上路的同时，也把快递等确需使用电三轮运输的特殊行业作为“例外”。既实现了对电三轮上路的有效管理，也保障了快递等特殊行业不因此而受到影响。因为绝大部分电三轮被禁止上路，因电三轮违法违章所造成的交通事故也几乎绝迹。

其实，无论电三轮给城市交通带来多少乱象，根源还是在电三轮的驾驶员身上。同一般或从事营运的电三轮使用者不同，作为快递员的“工作用车”，不但都经过相应的交通安全培训，更有快递公司的严格管理，因此作为快递员的电三轮司机，交通安全意识和驾驶素质也比较高，也不会因开三轮送快递给道路交通带来任何影响，如此“一刀切”的将快递等特殊行业的电三轮也一并划入禁止之列，既不符合国家法律，也有悖城市实际情况。况且电三轮使用的是“绿色能源”，符合国家倡导的发展电动等绿色能源交通的宗旨。如此脱离实际的禁止快递员使用电三轮，既是一种“城市洁癖”，显然也是管理思维上的一种僵化。

不可否认，随着社会经济的发展，尤其是快递行业自身的发展进步，使用电三轮作为投送运输工具迟早也会被优化淘汰。但至少在目前甚至相当长的一段时间内，还没有比电三轮更适合快递投送的运输工具来替代，但无论如果也不能逼迫其“回归”到人力板车时代，郑州的“板车送快递”，既是一出“黑色笑话”，也足以让城市管理者感到脸红和羞愧，以这样的管理思维，非但不会有任何创新，也会让普通市民群众“贻笑大方”。