《习近平时代》选载——突破创新软肋

中国经济在世界上有许多炫目的排名，比如钢铁、煤炭、化肥、玻璃等几百种工业产品产量均居全球首位。

中国还是全球外汇储备最多的国家，是世界第二大经济体，也是前两名的进出口贸易大国。

中国有全世界最多的高校毕业生、最多的工程师、最多的博士生。

但有一项排名却始终让中国人觉得汗颜——那就是中国经济的创新竞争力。

按照世界经济论坛2014年发布的《全球竞争力报告》，中国大陆的竞争力在全球49个主要国家和地区中排名第28位，属于中等偏下水平。瑞士、新加坡、美国、芬兰、德国、日本、中国香港、荷兰、英国、瑞典等国家和地区已至少连续3年占据全球竞争力排名前十的位置。尽管中国大陆在全球竞争力排名中处于上升的态势，但与美国、日本、德国、英国等老牌经济大国仍然相距甚远。

创新的滞后，已经成为制约中国经济转型升级的瓶颈。这个瓶颈如果长久得不到突破，中国的复兴梦想将无法实现。

廉价劳动的模式不可持续

如果有人评价中国人很勤劳，中国工人是世界上最勤奋的工人，应该不会有太大的争议。

但中国人为什么勤劳而不富有呢？

美国耶鲁大学管理学院金融学教授陈志武在《为什么中国人勤劳而不富有》一书中有这样的分析：中国拥有世界上最多也相对廉价的劳动力，这种劳动力优势在经济增长初期可以弥补甚至对冲高成本对中国经济的负面影响，但廉价劳动不可能将中国人带入富裕的行列。

作为制造大国，中国投入人力、物力，消耗能源和资源，却只能赚取很小份额的加工费，还引来欧美市场层出不穷的贸易倾销指控。国务院发展研究中心市场经济研究所陆刃波认为，对于中国企业来说，摆脱低价竞争，加强自主研发能力，拥有核心技术，并制定新的产业标准，才是跨越欧美技术壁垒的唯一途径。

更让中国经济犯难的是，在追逐产业升级的过程中，爬升得越高，呼吸就越困难，就像攀登珠穆朗玛峰一样，中国目前的技术升级已经进入5000米海拔区，出现了“高原反应”，似乎每攀升一步，都觉得十分吃力。中国社会科学院副院长李扬有这样的表述：一个国家在与世界技术前沿差距较大时，生产效率提高相对更加容易。但是，当一国技术水平较世界前沿差距缩小时，引进前沿生产技术变得更为困难，生产成本特别是低劳动成本优势会逐渐丧失，这时要提高经济发展水平就依赖于本国的产品创新效率，技术进步也更加依赖于“创新战略”。相比而言，投资战略更侧重于生产效率的提高，而创新战略更侧重于创新效率的提高。

追求技术进步，特别是获取核心技术，这一点中国并非没有认识，但先前30多年间一直希望以市场换技术的策略，其效果却不尽如人意。

在中国的产业中，大规模推行“以市场换技术”思路最典型的要算汽车产业。早在20世纪80年代后期，中国汽车产业就希望通过向外国汽车厂商开放市场，以合资合作的方式换取技术。30多年过去了，中国汽车市场的境况如何呢？发表在光明网上的一篇名为《“市场换技术”让汽车业付出沉重代价》的文章可以为30多年来的这场试验做个定评：据统计，在中国汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域，跨国公司控制的市场份额甚至高达90%；零部件市场占到60%以上的份额。“市场换技术”是当初中国引进外资的一种期待，但大多数跨国公司并没有履行承诺，带动中国的科技创新能力，反而对中国本土企业的科技创新造成“挤出”效应，让中国汽车业付出了沉重代价。这让人明白了一个道理：只与跨国公司搞共同开发而不创立自主品牌，就是在为他人做嫁衣，其开发出的产品越好，越是强化了跨国公司的品牌力量，中国自主品牌汽车的生存空间也就越小。

对于自主创新和创新驱动，习近平深感紧迫。2013年3月4日，习近平在与出席全国两会的科技界政协委员座谈时指出：

实施创新驱动发展战略，是立足全局、面向未来的重大战略，是加快转变经济发展方式、破解经济发展深层次矛盾和问题、增强经济发展内生动力和活力的根本措施。在日趋激烈的全球综合国力竞争中，我们必须正视现实、承认差距、密切跟踪、迎头赶上，走自主创新道路，采取更加积极有效的应对措施，在涉及未来的重点科技领域超前部署、大胆探索，加快从要素驱动发展为主向创新驱动发展转变，发挥科技创新的支撑引领作用。