动车禁烟何以用“重拳”？

中国铁路总公司出“重拳”整治乘客在动车上的吸烟行为。昨天起，动车组列车吸烟除接受现有处罚外，还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书，方可再次购买动车组车票。再次违法吸烟者，将被暂时禁止乘坐动车。（8月16日《新京报》）

此措施能否称得上是史上之最？至少从目前来看，没有比停止提供动车服务更为严厉的处罚措施了。对于动车上的吸烟行为，2014年起实施的《铁路安全管理条例》明确规定：在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区域吸烟等16种行为属于危害铁路安全行为。由公安机关根据违法情节等将予以“责令改正”，并对个人处500元以上2000元以下的罚款。

法有令则为禁，此应成为社会民众之共识。近年来，随着我国铁路建设的高速发展，动车已不再是稀罕物，城市间的距离，人与人之间的沟通，经济社会的发展，瞬间随着动车的开行一切变得如此超乎我们的想象。同时，动车安全也随即摆上了民众出行的桌面上，除了铁路各部门之间的精密合作、辛苦付出外，更多的还是需全社会民众的参与和维护。如，不随意进出高铁线路禁区、不得在铁路两旁随意焚烧物品及放风筝，不能破坏高铁线路栅栏等等。

同样，动车内不准吸烟不是铁路部门的任性之举，而是有法可依。2011年，原卫生部修订发布《公共场所卫生管理条例实施细则》，对公共场所禁止吸烟作出明确规定，更有一些地方性控烟法规相继出台。

中国当前的禁烟形势有多严峻？不妨看看世卫组织发布的一组数据：中国每年超过100万人死于与吸烟相关的疾病，超过10万人死于二手烟暴露；每天都有7.4亿中国人（包括1.82亿儿童），暴露于二手烟雾的危害下。如果不采取有效措施全面禁止公共场所吸烟，中国因二手烟而导致的疾病和死亡将持续上升。

即使没有这些令人震惊的数据，“吸烟有害健康”也已成为一种共识。这一方面得益于有关部门多年来的宣传教育，另一方面缘于民众日益增长的权利意识。事实上，包括北京在内的一些城市在开展控烟工作方面的经验，为制定全国禁烟法规做好了“探路”工作，也为全面禁烟奠定了更坚实的民意基础。

而动车组运行速度快、密封严实，车上的机车车辆设备对烟、明火非常敏感。为了保障运行的绝对安全，动车组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器，有人吸烟报警器就会报警，列车会减速运行甚至停车。吸一根烟不但打乱了铁路运输组织，影响安全，而且耽误旅客的行程。

禁烟藏死角，就不能排除其他的政策死角，必须坚持“严”字当头。动车禁烟出“重拳”，效果如何？还是值得期待的，希望处罚到位，才能见实效。除了铁路部门，期待更多的政府部门、企业能持续推进全面禁烟工作，让每个中国人都能生活在更健康、安全的环境中。

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