【理上网来·热点解析】何黎明：2016年中国物流业——稳中向好 整合创新（2）

物流企业整合创新、融合发展

2016年，物流企业合纵连横不断做大做强，加快推进供应链整合、跨界融合和海外仓布局，借助资本市场来完善公司治理，还以互联网+为契机，加速创新发展和动能转换。

第一，以兼并重组、战略联盟、平台整合、加盟合作等多种方式，推动物流业整合发展，企业做大做强。2016年物流企业联合重组的案例层出不穷。中国远洋运输总公司与中国海运总公司重组成立中国远洋海运集团有限公司，实现船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力等多项世界第一。原宁波港集团和舟山港集团整合组建为宁波舟山港集团。中远海运、海航物流、嘉里物流等收购境外物流企业和资产，加快国际化发展步伐。京东、菜鸟、苏宁启动平台开放战略，全面开放社会化仓配网络。安得物流与苏宁达成战略合作，共享全国范围网络资源。铁路总公司与海尔集团达成战略合作，开行海尔电器特需专列。中铁快运发力高铁快递业务。菜鸟网络牵头成立“菜鸟联盟”，整合电商快递业务版图。货运市场加盟模式取得成效，德邦物流签约加盟事业部合伙人突破5000家。

第二，供应链整合、跨界融合。快递、快运及合同物流互相进入对方市场，业态边界渐显模糊。物流园区从物业管理走向市场运营，传化物流、林安物流相继推出相关货运产品。顺丰冷运食品陆运干线网启动，发力冷运全链条供应链市场。德邦物流进入仓储、电商、供应链等领域，向综合物流服务商转型。物流企业深入制造、商贸企业供应链，开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融业务，重构供应链协作关系。日日顺物流发布大件物流解决方案，提供仓储配送安装全程无断点服务。

第三，物流企业结缘资本市场。2016年，顺丰控股、长久物流、宝湾物流、申通、圆通、韵达等一批快递、物流企业相继登陆A股市场；德利得物流、亚风快运、易流科技等一批创新企业在“新三板”上市；菜鸟网络、百世物流、卡行天下、运满满、货车帮、天地汇等一批新兴企业吸引新一轮融资，平安银行、复星集团、红杉资本等金融机构加大对物流投入，企业加快融入资本市场。

第四，快递电商企业发力海外市场。2016年，多家快递电商企业与境外邮政快递企业实施战略合作，加大海外仓投资建设，完善国际物流网络，开发国际线路，支持自身国际化发展。中国邮政海外仓已在美国、英国、德国和澳大利亚等国开办业务，在当地实现24小时内配送。顺丰控股也推出东欧仓、中欧仓等服务，喊出让俄罗斯消费者享受到“中国式”快递服务的口号。菜鸟网络提出“全球72小时可达”的目标，在西班牙新开的海外仓已实现“全境72小时直达”。同时，有关部门和地方政府也出台政策支持鼓励跨境电商企业建设海外仓。

第五，以互联网+创新模式加快动能转换。2016年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进互联网+物流，降低企业成本便利群众生活。一年来，以“互联网+”高效物流为标志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新企业、新业态。

一是互联网+高效运输。自2014年下半年以来，在货运市场上出现了一批像互联网+车货匹配、互联网+货运经纪、互联网+甩挂运输、互联网+合同物流等的“互联网+”创新模式，涌现了一批像惠龙易通、运满满、货车帮、卡行天下、正广通、天地汇等“互联网+”代表性企业。同时，传统企业也在积极触网，比如中国物资储运总公司上线“中储智运”。随着国家政策积极鼓励和无车承运人试点正式启动，开始了新一轮无车承运人模式转型探索。

二是互联网+智能仓储。智能仓储在快递、电商、冷链、医药等高端细分领域快速推进。比如，京东商城、苏宁物流、顺丰控股等企业积极开发全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，开展无人机配送，充分利用仓储信息，优化订单管理，大幅提高仓储作业效率和管理水平，带动行业高端化转型升级。

三是互联网+便捷配送。日日顺、速派得、云鸟配送等一批关注末端配送的平台型企业搭建城市配送运力池，开展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，有效解决“最后一公里”痛点。顺丰、京东、菜鸟等快递物流企业加强末端节点改造，全国布放智能快件箱累计超10万组。此外，随着本地生活服务的需要，美团、百度、饿了么等推出即时配送模式，共享经济模式成为新亮点。

四是互联网+智慧物流。货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业得到广泛应用，全国道路货运车辆公共平台入网车辆突破400万。越来越多的企业将物联网、云计算、大数据等新技术作为企业战略重点。如，菜鸟网络陆续推出物流预警雷达、大数据分单路由、电子面单、四级地址库等数据服务，引领智慧物流发展趋势。百度打造“物流+互联网+大数据”三位一体的智慧物流云平台。

与此同时，我们也要清醒地看到物流业发展中面临的突出问题。主要是：有效需求不足和供给能力不够矛盾交织；社会物流总费用仍然较高和企业盈利水平持续下降问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺互见并存；体制机制约束依然明显，市场环境治理和诚信体系建设有待加强；用户对物流服务质量的要求与物流企业服务能力之间，以及物流企业对政策环境的预期仍有较大差距。

（作者系中国物流与采购联合会会长）