650名建设者奋战崇礼铁路太子城隧道

建设者正在施工作业。 施佳生 丁亚文摄

本报记者 李如意 通讯员 施佳生

坝上劲风，关外极寒。刚进入12月，崇礼的气温就降到零下15摄氏度，大风吹得人睁不开双眼。恶劣的环境浇不灭崇礼铁路建设者的热情。为保证项目进度，建设者克服岩石松动、透水等问题，坚持隧道内施工，春节期间仍将坚守在建设第一线。

崇礼铁路全长53.84公里，南起京张高铁下花园北站，北至崇礼区太子城奥运村，于去年底开始施工。在太子城隧道出口处，重型卡车不时进出。机器的轰鸣声诉说着隧道内热火朝天的建设场景。太子城隧道全长4777米，是崇礼铁路最后一条隧道，由中铁四局建设，冬奥会从北京开来的高铁，出了太子城隧道便到达终点站太子城站。

走进隧道，高大结实的穹顶进入记者视线。中铁四局崇礼三标项目部太子城出口洞口副经理吴观曦向记者介绍，崇礼一带的岩石容易出现松动，建设过程中将穹顶设计为两层。另外，这里地下水水位很高，冒水、透水时常发生，为解决这类问题，施工方设计了隔水层，同时建设了排水管，加大排水力度。

随着隧道的逐渐深入，空气渐渐混浊，气压逐渐变高，常人在这里很难正常呼吸，但建设者却要在这里工作8个小时。

时值隆冬。气温低于零摄氏度，隧道外早已暂停施工。隧道内气温在10摄氏度以上，工人则时不我待。吴观曦介绍，岩石松动加大了施工难度，目前太子城隧道出口项目已进行了385米，工人们正以每天3米的速度掘进。

崇礼铁路时间紧任务重，工人在三班倒的同时，自愿选择了春节加班。吴观曦笑称，以前公司都是统计有多少人春节不回家，今年大多数人都留在崇礼，回家人数寥寥无几。

吴观曦是安徽合肥人，这几年一直在河北一带的工地，来崇礼之前，他在京沈客专承德段的施工项目上。常年奔波在外，他与家人早已聚少离多。明年春节，崇礼三标项目部将把他的家人请到崇礼，他可以在崇礼和家人一起过年。

中铁四局崇礼三标项目部党委书记丁亚文表示，目前冬季施工共有650名建设者。为保证工期，春节期间工人仍然坚守在建设第一线。他说，“为服务工人，项目部将工人的家属接到崇礼，为家属报销往返车票，让他们在春节期间团聚。期间工会还会组织文娱活动。”

丁亚文回忆，“去年刚到崇礼的时候，雪有四五十厘米厚，没过了膝盖。我们到了这里以后，一刻没有停歇。”2019年12月，崇礼铁路将与京张铁路同步开通。2022年冬奥会期间，选手和观众从北京北站出发，经京张铁路、崇礼铁路，在太子城车站下车，便可到达冬奥赛场。“到时候我也要坐一回自己修的铁路来崇礼看冬奥！”丁亚文充满了期待。