党代表常洪霞：21年安全行驶50余万公里，见证首都公交变迁

代表简介

常洪霞，北京公交集团第四客运分公司1路驾驶员。1995年加入北京公交，2001年成为驾驶员，至今已安全行车21年，安全行驶里程达50余万公里。先后荣获全国交通技术能手、北京市优秀共产党员等称号，2020年被评为全国劳动模范。

北京市党代表常洪霞。 新京报记者 李木易 摄

从北京西部的老山公交场站出发，行过长安街，一路向东至四惠枢纽站，再折返。2014年起，常洪霞几乎每天都要驾驶着1路公交车，沿着这条线路，在城市穿梭。

这之前，常洪霞是北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交”）的一名乘务员。经过5年积累，她考取A1驾驶证（大型客车驾驶证），并于2001年正式成为一名公交车驾驶员。多年来，她经历了公交车型的多次迭代，也见证着城市和公共交通的飞速发展。

作为北京市第十三次党代会代表，常洪霞希望能认真学习、领悟此次党代会精神，更好地服务于广大乘客，服务于新时代首都发展。

端半盆水练习开车，“耳听八方”为乘客服务

常洪霞从小就有开公交车的愿望。“如果有一天，我能驾驶这么一个庞然大物，多威风啊！”等到她长大，才明白这份工作的真正意义。

公共交通就像一个城市的“血脉”，它活跃、繁忙，为各个角落输送着活力。成为一名公交车驾驶员不是容易事。经过一年多的训练和考核，2001年4月10日，常洪霞终于得到了独自驾车的机会，她特意提前两小时到达单位，看到早班的同事，就凑上去问问路况和注意事项。

起初，她驾车并不平稳，坐在后门的乘务员形容，坐她的车，“刹车‘鞠躬’，起步‘挺胸’。”为此，常洪霞特意向老师傅请教，每天在家里端着半盆水模拟开车，让手臂更有力量，腿部更好控制刹车和油门，遇到突发情况时，也能保证驾驶动作不变形。她常常告诉自己，只有把车开好、开稳，才能让乘客更安心。

她克服了许多障碍。一趟车开下来，要1个多小时，她必须全神贯注地坐在车位，渴了，不敢喝太多水，因为不能中途停车上厕所。饿了，也只能等单程运营结束后对付一口，生怕吃饱后犯困。为了行驶安全，个人的需求总是往后排。

但乘客的需求和情绪是她永远不会忽视的。5年的乘务工作与21年的驾驶员经验，让常洪霞拥有了“眼观六路，耳听八方”的技能。

有的乘客等车时间长了，不停张口抱怨，她总是挂着笑容安抚：“真对不起，刚才道路有些拥堵，让您等久了，那边有个座位，您要不先坐一下？”看着常洪霞眼角溢出的真诚，乘客往往立刻没了脾气。

她的车厢率先设立了“暖心箱”，里面装着充电宝、方便袋、口罩等20多种应急物品，有时，年轻的母亲哄不好哭闹的孩子，乘务员就可以拿出箱子里的小玩偶安抚。她还和同事们在1路公交车上提供导游式服务，宣讲红色故事。等到车子驶过长安街，故事也告一段落，乘客们自发鼓起掌来，“讲得太好了！车开得也稳。”

平凡的工作，不平凡的业绩

1路公交车开通于1935年9月，是新中国成立后北京市最先开行的公共汽车线路之一，也是北京市首条24小时全天候运营服务的公交线路。

1995年，常洪霞成为北京公交的一名乘务员，离她梦想的驾驶员岗位更近了一步。之后5年的乘务员工作让她积累了丰富的车厢服务经验和技巧，到了考驾照的年龄，常洪霞兴奋地报名。跟着老师傅实习驾驶时，她才发现，这份工作并不那么简单。那时的公交车还是手动挡，前置式发动机就在司机右侧，与大腿的距离仅有半米左右，一圈跑下来，腿被烫得发热。

车上没有空调，夏天一到，无论是司机、乘务员还是乘客，都在发动机的轰鸣声里，热得浑身冒汗。没有公交车专用车道，私家车堵过来，乘客只能候在车站，抻着脖子焦急等待。

现在，这些都发生了改变。常洪霞驾车上路时，车型已经由手动挡升级为无级变速，降低了驾驶员的劳动强度，让他们有更多精力观察路况，乘客的安全也更有保障。

常洪霞对此很感激，也更加严格地要求自己。工服一年四季焊在她身上，长头发总是用发簪盘在脑后。“这也是让我们一线人员的辨识度更高，让需要帮助的乘客能第一时间找到我们。”

2010年，在北京市总工会举办的第一届职工职业技能大客车专业比赛上，80多斤的常洪霞在10分钟内换下了近200斤重的轮胎。各科目成绩相加，她成了前10名里唯一的女选手，取得了高级驾驶员资质。

“这是对我的肯定。”常洪霞说：“我们的工作很平凡，但也可以创造出不平凡的业绩。”

她觉得自己还能做更多。2019年，她成为“洪霞创新工作室”领头人，带领团队开展创新攻关，帮助车队解决实际问题。这几年，工作室研发出防冻液加注机、公交驾驶员规范操作语音提示器等20多项成果、课题，累计为企业节省开支300多万元。

数字化变革带来便利，公交线网覆盖京津冀

近五年，1路公交车有了更大的变化。

2017年10月，首批以“中国红”为外观主题的18米长纯电动1路通道车正式投入运营，外观采用仿生海豚造型，流线型设计能更大限度地减小风阻，更加节能减排，行车也更平稳、安静，区域智能调度更加准点高效，如果遇到突发情况，还能一键报警、一键联系到区域调动中心，现在，刷卡机也可以自动查验乘客的核酸结果。

此外，北京公交数字化、科技化变革，也为乘客和一线职工带来了极大便利。每位驾驶员手机上都安装了“公交智能助手APP”，能随时掌握发车时间和车辆情况；车上的主动安全预警系统可以最大限度避免交通事故发生；电子站牌和北京公交APP，也能让乘客随时掌握车辆到达时间，更加合理地安排出行。

常洪霞的行驶线路年年依旧，但车窗外的风景却岁岁不同。天更蓝了，街变宽了，还有了公交专用车道，它们延伸到了路口，连成了网，散布在城市里。这张网由小变大，车辆由少变多，服务由单一到多样。新能源公交驶入了小山村，人们手持一张公交卡就能走遍京津冀。

有时早高峰，她驰骋在开阔的车道，掠过旁边拥堵的私家车队，会听到乘客不自觉地冒出一句：“嘿！还是公交快。”常洪霞听了很高兴：“这说明在市委、市政府的大力支持下，公共交通有了质的飞跃。”

报告指出，未来五年，北京将坚持公交优先，优化公交线网和场站布局，完善步行和自行车道网络，营造便捷舒适的绿色出行环境。

这也让常洪霞备受鼓舞，“公交优先的背后，其实是百姓优先，所有的出发点，都是为了更好服务于首都百姓。未来，我们也会结合新时代公共交通的发展需求，努力提升市民出行的幸福感与安全感，与首都发展同频共振。”

代表寄语

使命铭记在心，奋斗写在征程！作为来自基层的党员代表，我将认真学习好、宣传好、贯彻好此次党代会精神，用公交故事将大会精神宣传到每个场站、每个车厢和每名职工，将大会精神转化为工作动力，用安全行车和热情态度，为广大乘客提供有品质、有真情、有温度的车厢服务，欢迎大家乘坐我驾驶的“大1路”公交车，为我们的服务提出宝贵意见。