（三）建设现代化高质量综合立体交通网络
综合立体交通网建设在《纲要》第一大任务“基础设施布局完善、立体互联”中被列为首位，可见其在交通强国建设中的重要地位。2021年，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。
1.发展目标
《国家综合立体交通网规划纲要》明确，分两个阶段推进综合立体交通网建设。
第一个阶段，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
第二个阶段，到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好先行。
2.三大主要任务
第一，优化国家综合立体交通布局。具体包括：一是构建完善的国家综合立体交通网，完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网；二是加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架，也就是加快构建6条主轴、7条走廊、8条通道的主骨架；三是建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统，建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统；四是完善面向全球的运输网络，围绕陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络。
第二，推进综合交通统筹融合发展。具体包括：一是推进各种运输方式统筹融合发展；二是推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展；三是推进区域交通运输协调发展，如推进重点区域交通运输统筹发展，推进东部、中部、西部和东北地区交通运输协调发展，推进城市群内部交通运输一体化发展，推进都市圈交通运输一体化发展，推进城乡交通运输一体化发展；四是推进交通与相关产业融合发展，推进交通与邮政快递、现代物流、旅游、装备制造等相关产业融合发展。
第三，推进综合交通高质量发展。具体包括：推进安全发展、智慧发展、绿色发展和人文建设，提升治理能力。
二、北京交通事业发展情况及成效
（一）北京交通发展背景
多年来，北京常住人口增长基本平稳，机动车保有量稳步增长。从2007-2022年北京市常住人口增长趋势来看，2007-2016年整体呈增长态势，自2017年起逐年下降，到2022年达到2184.3万人。从北京市机动车保有量增长趋势来看，自2010年底实施北京市小客车数量调控政策以来，机动车保有量稳步增长，到2022年达到712.8万辆。常住人口和机动车保有量的增长，体现出北京的交通需求整体处于上升趋势。
（二）北京交通发展现状
1.“轨道上的京津冀”初步形成
目前，京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。
2.形成“七站两场”综合交通枢纽格局
“两场”是指两个飞机场，即北京大兴国际机场、北京首都国际机场，定位为国际性综合交通枢纽。“七站”是指七个火车站，即北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、丰台站、北京朝阳站，定位为铁路全国客运枢纽。而第八个——北京城市副中心站也将于2024年建成。
3.公路和城市道路网逐步完善
2022年，北京市域内公路总里程达22363公里，规划实现率96.6%；高速公路总里程1196公里，规划实现率85.8%，“棋盘+环路+放射线”的城市骨干道路网基本形成。
4.轨道交通规模不断扩大
在公共交通方面，北京轨道交通运营总里程达1172公里、居全国第一。其中，市郊铁路4条，市域内里程365公里；城市轨道27条，里程807公里，形成了“三环四横八纵十二放射”的网络化运营格局。
事业单位标识证书
京公网安备 11010102001556号
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