921工程：载人航天梦开始的地方（3）

三步走计划

1992年8月1日，李鹏主持中央专委会第7次会议，听取国防科工委和航空航天部联合组成的论证、评审组的汇报。

按照李鹏的要求，每个到会的专委会成员都在会议纪要上签了名，缺席的也被要求补上。

8月25日，中央专委会向中共中央、国务院、中央军委呈上了《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》。

《请示》建议中国载人航天工程计划分三步走。

第一步，在2002年前，发射无人飞船和载人飞船，实现载人航天飞行。

实际的步伐比这个计划晚了一年。2003年，“神舟五号”飞船载着杨利伟完成了中国的首次载人航天飞行。

第二步，大约在2007年左右，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，航天员出舱活动，发射了一个8吨级的太空实验室。

2011年9月，8吨级的太空实验室“天宫一号”升空。

第三步，研制、发射、建造20吨级的空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的太空站应用问题。

如今，这一步计划已有了时间表，将于2020年前后完成。

谭邦治向《中国新闻周刊》介绍，方案中的轨道舱留轨这一创意来自于任新民的建议。任新民在研究前苏联“联盟号”飞船的结构示意图时发现，“联盟号”飞船把轨道舱作为垃圾留在太空，非常可惜。

国外的载人飞船通常只有返回舱才配备太阳能帆板，任新民建议，为轨道舱加装一对帆板。在返回舱着陆后，轨道舱可以靠这对帆板提供的能源围绕近地轨道运行半年，堪称加强版的对地观测卫星。

两对帆板在太空展开后，飞船看起来像一只蜻蜓，这成为中国载人飞船的一大特色。2002年，时任全国人大常委会委员长李鹏在现场观看了“神舟四号”飞船的发射后，对任新民说：“看来你坚持轨道舱留轨是正确的。”

1992年9月21日，这是中国载人航天史上具有决定性意义的一天。

中南海勤政殿里，中共中央第195次政治局常委扩大会召开，听取国防科工委、航空航天部的汇报，讨论审议中央专委会《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》。

会议批准了这一请示，并做出了一个让航天人深受鼓舞的决定：要像当年抓“两弹一星”工程一样，抓载人航天工程。

至此，中国载人飞船工程正式批准立项，并于当年开始实施。

按照中国多数重大科技工程的惯例，载人航天工程也因为立项这一天是9月21日，获得了代号：921工程。