透过巴黎航展看世界航空业复苏步伐（2）

分析人士指出，在中远程航线上，航空公司需要在不增加航班次数的情况下，通过运送更多旅客来满足不断增长的市场需求。这一市场的需求和盈利空间均较大，空客和波音作为全球具备生产这一类型客机的两家制造商，将保持比较激烈的竞争。

（图片：6月21日，空中客车（空客）公司研制的全新宽体飞机A350XWB在巴黎布尔歇机场上低空飞行。）

在无人机方面，欧洲六国研发的“神经元”无人驾驶战斗机首次在航展上亮相；中国航空工业集团公司（中航工业）展示的“翼龙”多功能无人机实体机也备受关注。

目前，世界上有30多个国家在从事无人机的研究和生产，已有50多个国家使用无人机。其中，美国、以色列、俄罗斯三国在这一领域处于领先地位，并展开激烈竞争。欧洲国家不愿过多依赖美国技术，从2003年开始启动“神经元”项目，联合研发无人驾驶战斗机。法国希望无人机能够在2030年装备空军。

中航工业研发的“翼龙”无人机在2007年10月完成首飞，今年首度以实体机在巴黎航展上作展示。

中航工业负责人表示，该公司非常重视发展无人机产业，近年来投入大量研发力量开发无人机产品，并推出多种产品。“翼龙”无人机总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。

“无人机需求非常大，这个产业也刚刚起步，世界各国都想掌握最先进的技术，我们希望展现中国航空工业的实力，”这位负责人说。

支线客机市场竞争加剧

支线客机通常是指100座以下的小型客机，主要用于大城市与中小城市之间的客运运输。随着亚洲和南美洲经济增长活跃，此类飞机需求不断攀升，导致市场竞争加剧。

本届巴黎航展期间，巴西、加拿大和欧洲飞机制造商在争夺支线客机市场方面展开了“厮杀”。

17日，巴西航空工业公司宣布推出全新改进的E系列支线喷气飞机，新机型共获100架确认订单和215架购买意向协议。该公司商用飞机总裁保罗•塞萨尔•西尔沃说：“本届巴黎航展是巴西航空工业公司近十年来参加的航展中最好的一届。它也证明，E系列支线喷气飞机取得成功。”

在30至120座支线飞机方面，巴西航空工业公司占据约40%的市场份额，加拿大庞巴迪航空航天公司占29%。但庞巴迪C系列飞机并未在本届巴黎航展上亮相，其在公务机方面收获了12架Global 8000和20架中型公务机挑战者350订单，价值13亿美元。

在50至70座级的支线涡轮螺旋桨飞机上，法意合资的ATR公司占据近65%的市场份额。本届航展，该公司收获173架订单，其中83架确认订单，价值41亿美元。这一战绩也创下该公司历史新高。该公司储备订单达到277架，相当于三年的生产量。