动真格从自我批评开始

在最近的一次“电视问政”上，武汉市委常委、市委秘书长龙正才坦陈自己也曾公车私用过，“我敢承认，就是因为我下了决心，一定要带头整治好公车私用的问题。”（本报7月3日报道）

对“武汉市领导自曝曾公车私用”，舆论的反映竟然不是猛烈批评，而是一边倒的肯定。这种态度的“逆袭”有两个指向：其一，公众乐于接受干部的“自我批评”，敢于大庭广众承认错误，就是改正错误的第一步；其二，人们对龙正才“带头整治好公车私用”之承诺有所期待。

公众的期待就是改革的方向，根治公车腐败乱象，理应拿出更多的诚意、采取更有效的手段、呈现更直观的效果。公车是公共资源，干部理应严格自律，不以之作私用。道理都明白，但应然与实然之间还有不小的差距。弥合这种认识上的差距，关键要看领导。领导带头自我揭丑、进行自我批评就是题中之义。倘若能言必行行必果，则上行而下效，风气将为之一振，观念将随之更新，共识就可能达成。

根治公车腐败问题，光靠某个领导的个人觉悟是不够的，关键还要有好的制度兜底。坏的制度使好人变坏，好的制度让坏人不敢做坏事。眼下公车腐败乱象频频，一个关键的原因就是约束不到位。从中央到地方，规范公车使用管理的规定不可谓不多，但是稍加研究就会发现，这些规定大多对如何惩治违规者均无明确可操作之细则，试问：纸糊的制度如何能吓退违规之恶？

在欧美一些发达国家，事情可就不一样了。根据《美国法典》规定，联邦政府工作人员违规使用公车，一旦发现将受到停职至少一个月直至开除职务的处罚。2011年华盛顿市政厅主席科姆·布朗，就因为违规使用车辆而被迫辞职。

在我们一些地方，很长一段时间以来，“公车私用”成了一个不被认为是问题的问题。观念上麻痹，制度上的疲软，如何管得住每年数以千亿计的公务用车开支？根治的办法也不是没有。其一，明确公车标识，譬如依照北京一小学生之见，让公车挂上红色车牌，以便监督；其二，严格制度，明确公车私用将受到何种惩处；其三，逐步取消公车。

话好说，事难办，观念上的共识达成、制度上的安排设计、执行上的不打折扣，无不需要决策者秉持“自我割肉”的决心和横扫积弊的勇气。武汉市有关领导在电视问政现场的表态就是一个好的开始，目前武汉公车改革的初步方案也已形成，看来武汉是要动真格儿“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”了，这一次公众的期待或许不会落空吧。