国际空难赔偿两大核心要素：地域和责任

随着韩亚航空公司２１４航班失事原因逐步明晰，相关的善后事宜也在同步进行，其中重要的一项内容是赔偿。７月１６日，美国一家律师事务所称，将代表韩亚航空公司２１４航班部分乘客向美国飞机制造商波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等本月６日客机降落事故潜在责任方提出诉讼，首张诉状已经递出。

国际空难的赔偿涉及多方面，除了繁琐的法律程序和条文之外，诉讼地域的选择以及责任的确认等，都是考虑的重要因素。

诉讼地点决定赔偿额度

２０００年７月２５日，法航一架飞往纽约的协和式客机从巴黎起飞两分钟后即坠毁，机上乘客和机组人员全部死亡，死亡的乘客大多数是德国人。德国受害者在法国接受赔偿，最后都得到了数额较大的赔偿金，远远高出在德国起诉获得的赔偿。

“法航的那次空难的善后事宜中，我们四个同事为此全职工作了一年多，结果和所有的德国受害者都达成庭外和解协议，最后支付给受害者的赔偿金确实要多于如果在德国进行诉讼可能需要赔付的，主要原因是受害者律师一直威胁要在美国提起诉讼，所以最后双方在德国和美国进行诉讼分别可能获得不同的赔偿金额之间找到妥协的金额。”德国豪埃森律师有限公司合伙人律师、中国法律事务部主任张志远介绍。

图表：部分国际空难及赔偿金

 在该案中，受害者律师之所以能够把在美国提起诉讼作为威胁条件，因为美国算是航班的目的地。通常而言，国际空难都会参照《蒙特利尔公约》，按照该公约，一般航空索赔，在签约国中，诉讼的地点可以选择５个：航空公司所在地，其主要经营场所所在地，其进行商业经营并形成合同的地方，飞行目的地，原告居住地。

在哪里提起诉讼，原告可以自己选择。如果索赔涉及人员伤亡，也可以选在事故发生时乘客经常居住的地点，这里也要是航空公司自行或通过代理进行商业经营的地点。新加坡一家律师事务所担任合伙人的拉贾兰·拉迈亚介绍，乘客的常住地点，与国籍并不完全画等号。