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京津冀交通一体化，少些“断头路”打通“最后一公里”（2）

2014-04-15 11:08 宣讲家独家特稿新华社记者岳月伟晏海运

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摘要：京津冀一体化箭在弦上。国家发改委９日称：发展改革委正在会同有关部门和地方研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划。与长三角和珠三角相比，京津冀地区的一体化程度相对较低，制约区域发展。

（图片：3月25日，上图是滨唐公路（S124）天津境内汉沽段双向4车道的公路；下图是河北省一侧仍然是2车道的渣石路。）

滨玉线（S123）在天津宁河县与河北省玉田县交界处正在施工无法通行。

（图片：4月2日，滨玉线（S123）在天津宁河县与河北省玉田县交界处。）

武香线（S229）由天津武清区下伍旗镇通往河北香河县五百户镇，边界处设置了两道限高2.5米的铁架，中型货车装载满货物后无法通行，记者在现场看见几辆货车掉头绕行。家住五百户镇的王江常年经营蔬菜生意，他说，下伍旗镇和五百户镇都常年种植大面积蔬菜，他每次要绕道收购两地的蔬菜，再辗转运送到北京或者天津，每次绕道多花50元油费。王江还说，成本是小事，拉菜就是抢时间，时间比油值钱，时间不等人。