京津冀交通一体化，少些“断头路”打通“最后一公里”

运行多年的京津城际高铁、京冀高铁为三地经济发展注入活力，但“最后一公里”问题仍然突出：河北目前与京津对接的高速公路、国道、省道共存在“断头路”里程达２３００公里。京津冀协同发展，必须在交通上实现重大突破，为降低经济成本和人口疏解提供先提条件。

近日，记者在天津交界处的省级公路及次级公路采访发现，与北京和河北的交界处经常出现不能正常通车的“断头路”和限高、限宽的“限行路”，影响三地周边百姓的经济活动和人员往来，成为协同发展的“瓶颈”。

新津涞公路（S120）一条通往天津静海县小河村的支路在与河北省大城县交界处出现断头，宽敞的公路变成狭窄的乡村道路。

（图片：4月1日，上图是新津涞公路（S120）一条通往天津静海县小河村的支路在交界处出现断头；下图是断头路河北省大城县一侧的乡村道路。）

天津静海县王口镇与河北文安县德归镇交界处的静文公路（S116）正在翻修无法正常通车。

（图片：4月1日，上图和下图分别是天津静海县王口镇与河北文安县德归镇交界处的静文公路（S116）。）

滨唐公路（S124）天津境内汉沽段双向4车道的公路已经通车，而河北省一侧仍然是2车道的渣石路，很少看到小客车在坑坑洼洼的渣石路上行驶。