京津冀交通一体化，少些“断头路”打通“最后一公里”（4）

交通不便，生活成本倍增。燕郊进出北京城区仅有一条１０２国道，高峰时期燕郊数万人进京，其状堪比春运。一些“钟摆族”抱怨：每天早晨迷迷糊糊起来挤公交车，７公里路要走两小时，苦不堪言！

京津冀协同发展，必须在交通上实现重大突破，为降低经济成本和人口疏解提供前提条件。

据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到２０２０年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。

专家指出，京津冀交通协作应当突出“以速度换距离”。通过发展高铁、高速路、机场等构建起一个便捷、大运量的区域交通体系。接通“最后一公里”，三地政府之间做好规划和协调，不能单单关注高铁等“高大上”的项目，城际县际“毛细血管”也应当疏通好，打破“一亩三分地”的思维模式，为三地交界周围的百姓出行和经济发展提供交通支撑。

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