京津冀交通一体化，少些“断头路”打通“最后一公里”（3）

（图片：4月2日，武香线（S229）由天津武清区下伍旗镇通往河北香河县五百户镇边界处，一名红色货车正在掉头回去。）

天津蓟县北端通往北京平谷区的平宝线（S210）在交界处虽然设置了近1米高的限宽石墩，但已经被人为移动，大型客车和货车照常通行。

（图片：4月2日，上图是一辆大型货车经平宝线从北京平谷区驶入天津；下图是一辆客车经平宝线从天津蓟县驶入北京。）

天津静海县台头镇通往河北霸州市胜芳镇的梁台路（X544）也是同样的情况，长期通行此路的大型车辆在限高限宽的铁架一侧重新填出一条土路通行。

（图片：4月1日，上图是天津静海县台头镇通往河北霸州市胜芳镇的梁台路（X544）设置的限高、限宽高架；下图是河北霸州市胜芳镇一侧设置的限宽石墩。）

交界处的省道和次级公路由于属地管理的原则出现“断头路”和“限行路”并不少见，随着京津冀三地协同发展日益加快，“断头路”和“限行路”两侧百姓的出行需求日益增强。