“蓉欧快铁”助推“丝绸之路经济带”建设（3）

四大瓶颈亟待破解

一是需要尽快解决“蓉欧快铁”回程货源，如能实现双向对开，不仅能扩大快铁影响力，同时也能分摊运费，切实降低运费成本，提高快铁竞争力。

艾德和在此前接受采访时告诉记者，“要使得双向货物的运力平衡，现在去欧盟的列车是满载的，但返程是空载的，这需要处理。成本上也不平衡，这样不利于经济上的可持续性，如果回来也是满载，可能会好一些。比如吸引更多的欧洲企业到中国西部来，把组装工厂设在西部，将产品从欧洲运到中国来组装。”成都市长葛红林则建议，可以通过给予成都重庆等地汽车的进口配额，以解决“蓉欧快铁”回程货源不足的问题。

二是提升铁路口岸的对外开放度，积极申请开放型口岸，进一步将地方产业优势、市场优势与快铁的物流优势进行有机结合，通过成都的区位优势辐射带动中西部地区经济发展。同时，发展异地、行业优质代理，拓展揽货渠道，提高快铁的重载率。

三是尽快支持蓉欧快铁运营公司建立“两大平台”：一是有助于提高运送效率及安全的物流信息平台；二是方便客户操作和确保内部信息流转的公共服务平台。在此基础上，需不断完善营销体系，丰富营销策略。

四是加快铁路口岸掏拼箱作业区和保税物流中心的建设进度，拓展口岸功能，助推快铁市场腹地的竞争力。（完）

（转载请注明来源：宣讲家网站71.cn，违者必究。）