柴油国四实施进入“倒计时”

国四柴油标准实施几经波折一再推迟之后，根据工信部发布公告显示，将于今年底废止国Ⅲ柴油车产品《公告》，这意味着从明年１月１日起，国Ⅲ柴油车将不得销售。

国四升级引发市场调整　车企几家欢喜几家愁

国四标准实施进入倒计时的状态下，柴油商用车市场份额重新争夺已日趋白热化。根据中汽协统计数据显示，我国今年前１１个月各类卡车累计销售达２９０万辆，比去年同期下降９.７％。分类来看，重卡下降幅度较小，仅０.９３％，中卡和轻卡下滑幅度明显，降幅分别达到１３.７％和１４.５％。

业内人士分析指出，受经济下行压力和国四标准实施的双重影响，卡车行情整体低迷。由于国四柴油重卡各厂家使用技术路线大致相同，加上升级后价格上涨比例不高，受影响较小，“中轻卡价格区间在１０万元左右，用户对国四升级带来的价格上涨较为敏感，因此产销大幅下滑也在情理之中”。

“以往是双线生产，现在调整为单线还要偶尔停产。”国内“轻卡三强”之一的东风汽车股份销售公司总经理张小帆说，受国四柴油标准实施的影响，卡车排放升级后成本增加两万元左右，使轻卡行业今年进入艰难的调整期，产能和销量均出现严重下滑。东风股份与去年相比产量下降２０％，“根据北京、广州等率先执行柴油国四标准的地区行情走势来看，这个调整期可能会持续两到三年”。

与此同时，今年以来多地出现的“国三”甚至“国二”假冒“国四”卡车现象，对正处于行业市场洗牌处期的货车厂商无异于“雪上加霜”。为此，中汽协组织一汽、东风、福田等８家货车厂商联合发布“关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺”。占据轻卡市场份额约七成的１４家企业，６月下旬签署行业自律承诺书，承诺不再销售不达标车辆。

“柴油国四实施”靴子落地后，在轻卡市场普遍“措手不及”情况下，部分提前升级产品的厂商却迎来“曙光”。行业内率先升级国四柴油发动机的江铃轻卡，在本轮低迷行情中，因其国四车型配备较全，较国三柴油车无需加价或仅数千元，加上大打“真国四”的市场策略，使其销量和市场份额实现逆势上扬。

据企业公布数据显示，今年上半年，江铃轻卡销量同比增长27.1%，到１１月份销量创下１.２万辆的单月销售记录，其市场占有率也超过１０％，比去年大幅提升。