柴油国四实施进入“倒计时”（3）

国四升级过渡需实现三方面“一致性”

张小帆等业内人士指出，结合国二到国三标准升级的得失，以及当前我国卡车行业整体的发展局势，此次柴油国四标准升级平稳过渡和严格执行，需要在产销、配套、执法三方面达成一致：

——产销环节。各地车企均已签署行业自律承诺书，主流车企目前实现国内市场的“国三停产，全线国四”要求不存在问题。但轻卡领域的低速卡车、农用柴油车等领域，国三甚至更低标准的货车产品由于价格低廉仍有较大的市场需求，这些生产企业能否也实现全线国四，以及各地经销商的此前库存能否及时消化，目前还存在很大疑问。需要相关部门在明确相应升级范畴标准和时间表的基础上，督导各地柴油车生产厂家在国四升级的产销环节保持一致性。

——配套环节。除柴油油品、车用尿素两大“卡脖子”环节需要尽快落实之外，国四柴油升级中，由于油品问题造成的汽车质量损害，质检部门该如何明晰和统一责任划分标准；以及国四正式实施后，国家和各地是否需要出台引导补贴政策，降低车主成本负担提高积极性等方面，也需要相关职能部门与行业尽早开始研究准备，确保相关配套举措出台的“一致性”和连贯性。

——执法环节。国四柴油升级涉及的工信、质检、环保、３Ｃ认证等相关职能部门，在出台相应规章制度中应步调一致，协同应对国四柴油升级过程中的挑战；对待破坏行业秩序的企业和用户，如何明确统一的执法标准，防范各类“地方保护主义”下的选择性执法、选择性补贴等现象发生。（完）

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