公车改革岂能一补了之

1月25日下午，中央和国家机关本级取消的公务用车，举行了首场拍卖会，标志着公车改革又迈出了实质性的一步。据了解，中央和国家机关工作人员的车补已经开领，各省、市也大多相继公布了公车改革的时间表和路线图。

从公布的公车改革方案来看，大部分都是取消公务用车，按级别发放车补。然而公务员因为岗位、部门不同，工作地点、环境各异，工作性质和外出任务也不尽相同，很难说职级越高，每月所需的交通费也就越高，如果仅仅用职级兑付车补标准难免有“一刀切”的嫌疑。

公车改革的目的是为了减少公车滥用的现象，减轻财政负担，如果公车改革一补了之，而缺乏相应的监管，可能造成部分领导领着车补继续享受公车，还可能使本享受不到公车待遇的人员按月领取补贴，进一步增大行政经费开支。笔者看来，公车改革首先要坚持实事求是的原则，按地区、岗位、工作性质等确定改革方式或车补标准；其次要从政府权力改革入手，继续推进政务、财务公开，确保权力在阳光下运行；最后要加大社会监督力度，形成有效抑制公车私用、公车滥用的社会监督氛围，才能使公车改革落到实处。