李克强总理助力中国机车驶向世界（2）

过去一年，被媒体称为中国“超级推销员”的李克强五次出访，足迹遍布欧洲、亚洲、非洲的13个国家，在能源、基建等领域，带回了超过1000亿美元的大单。这些遍布全球的“大单”不仅释放了国内富余优质的产能，也为中国与各国找到了一条互利共赢的合作新模式。而总理最看重的，则是让中国装备在全球市场的开放竞争中提高自身的水平。

在去年的“两会”记者招待会上，李克强强调，中国经济要升级，出口也要升级，我们不能总是卖鞋袜、衣帽、玩具，中国装备“走出去”可以在世界市场上接受竞争的检验、提质升级。他在去年8月考察铁路总公司期间说：“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”

对于总理“开放倒逼发展”的理念，刘友梅深有感触。1961年从上海交大电力机车专业毕业后，他就一直扎根南车，潜心从事轨道交通电力牵引装备的研发。在他和众多科研人员的努力下，轨道交通装备经历了从直流传动到交流传动、普载到重载、普速到高速的产品换代。随着近代产品“走出去”的市场演变，企业已具备了一年研制多项新产品满足市场需求的能力。

正如总理所寄语的那样，如今中国南车株机公司有越来越多的“代表作”走出国门，先后进入马来西亚、印度、新加坡、南非、马其顿等10多个国家和地区。尤其随着中国务实外交政策的推进，公司的海外订单快速提升。2014年，中国南车株机公司新签高端轨道交通装备海外订单8个，合同金额约194亿元人民币。这一年的海外订单金额相当于过去四年的1.76倍。

告别低价取胜时代，亦有越来越多的自主创新高端轨道交通装备产品从这里走向世界：继2013年8月中国出口南非的首台电力机车下线后，2014年又有一款为南非打造的高端双流制电力机车在该公司亮相；为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组2015年即将在马来西亚吉隆坡至怡保两百多公里的线路上运营；世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车已经奔驰在广州海珠环岛示范线；中国自主研发的中低速磁悬浮列车“追风者”即将在长沙投入运营……

参与中国电力机车第一代到第四代的研制开发，亲历了中国的电力机车技术逐渐由引进、消化、吸收真正进入自主创新的时代后，严谨、务实的刘友梅始终认为，技术引进只是一种手段，中国轨道交通的发展最终要立足于自主创新，要形成独立的技术团队和配套的产业能力。未来轨道交通将朝着“绿色”、“智能”方向发展，创新能力将成为决定因素。

对于总理来公司考察，刘友梅认为，其背后深意更多在于鼓励我们坚守创新驱动的道路。这也更加坚定了南车人要通过产、学、研、用相结合的方式，加快新产品的研发，让中国装备拥有更多“代表作”。

“中国轨道交通走出去，进入国际市场竞争，充分证明了我们一直以来坚持的自主创新发展战略是正确的。”作为中国轨道交通装备领域首位院士，刘友梅欣喜地看到，随着中国南车株机公司从单纯卖产品向“输出产品+服务+技术+投资”的模式升级，中国轨道交通正在探索一条属于自己的产业输出路径。

总理不遗余力地向世界“推销”中国轨道交通装备，作为科研人员的刘友梅深感肩上责任重大。“总理用务实外交推动中国经济的转型升级，我们就更要一步一个脚印，脚踏实地地通过自主创新来让中国轨道交通装备走向国际。这绝不是靠喊口号可以实现的，也不仅仅是某一个人、一个企业的使命，它需要更多人的共同努力，才可能实现产业的整体赶超。”(完)