文大力：绿色发展非赶时髦而是持之以恒（3）

下一个十年，我们产品发展的方向和重点都放在小型车上，但这并不是把中高级车的销量降低，而是小型车的量会提升得更快，将导致中高级车所占的比例会下降，小型车的比例会上升。今年，我们的小型车占比超过40%，而前几年不足10%。我们现在朝着小型车的方向发展，而且在小型车的基础上还会采用很多节约能源的技术，比如混合动力技术。今后，汽车所需燃料相对来说比过去降低很多，燃料降低实际上排量就降低，这是相辅相成的。

日报：打造绿色经济系统过程中，无论是绿色产品还是其他环节，主要还是靠人来实施，“造车育人”是广汽丰田的独门秘笈。在培育人才方面，广汽丰田主要有哪些秘方？

文大力：对人才的培养，我们花的精力是最大的，搭建了完整的人才培养体系，将职业生涯的培训分为通用技能和专用技能。有一些培养就是对职场上面的培养，我们叫OJT(OntheJobTraining)的一些培训。更多的培训，我们始终认为还是在工作当中的学习，因为汽车行业发展了100多年，汽车制造本身就是非常复杂的，我们认为这种技术不可能通过一两年的培训就能够达到很高的技术，人才培养需要10年左右的光景，更多的修行还是个人的工作当中。我们更多是关心到工作当中，领导或前辈对员工的工作进行一些点评，这些也是人才培养，把人才培养渗透到整个业务活动当中，这才是丰田最特别的。过去我们一想到培训就是派去日本总部学习，其实丰田更强调的是在工作当中，员工遇到问题时，得到上司或前辈的指导，不断去改善，一点一滴成长起来，能够变成员工本身的意识或者技能的培养，这才是丰田真正的培养。

第一财经日报：广汽丰田在发展绿色经济的同时，也在积极参与社会公益活动，践行企业公民的绿色责任，具体有哪些举措？

文大力：我一直希望我们在社会贡献方面更努力，这个要以最高的道德标准来要求自己，因为现在社会环境所面临的挑战还很多。其实，这几年国内环境越变越好，但跟国外比差距还是蛮大的。这要靠整个社会、靠每一个公民去努力。我们既是企业公民，又是社会公民，作为汽车企业，必须要做到产品环保、工厂环保，此外，还有跟我们关联的，比如股东、顾客、供应商等，我们也在试图影响他们。我们做社会公益活动时，经常会邀请车主及供应商、经销商伙伴共同参与。同时在采购领域里面，我们每年也有环境方面的一些会议，就是每个公司每年把今年做得好的东西跟别人分享，这种分享活动虽然花费了很多人力、物力去组织，但是我们仍然觉得值得。目前来说，我们在社会公益上还是围绕环境方面、教育方面、安全方面展开。

在环境方面，目前我们主要做了两个活动，一个是东江植树，我们坚持了三年的植树活动，希望改善东江的水源。另外一个是在南沙地区举行增殖放流等活动，我们会邀请社会各界的朋友一起参与。但是，我觉我们做得还不够。现在，我们在规划，未来筹办一些具有更大影响或者更深层次影响力的行动，从而培养更多公众形成环保意识，这才是我们最终的目的。