高铁上建移动风能发电站，这只是设想吗？（2）

原理：介入平衡力原理

何谓平衡力？举个例子，在拔河的时候，双方势均力敌的刹那间就产生了平衡力，平衡力使绳子上集聚了内能，如果这个内能被释放到一个作用点上，一定会形成一种新的生产力服务于人类。

陆继荣介绍，如果，人为地通过技术手段，把空气阻力一分为二变成作用在发电机上的一对平衡力，分别让其作用在发动机的定子和转子上，形成一个扭矩力的平衡点，达到合力为零的状态。

进一步的解释，把空气阻力F1设为发电机转子的动力。发电机定子的磁场阻力一定要依托发电机支架、车身产生连锁的反作用力最后转移到车轮上，增加了发动机的驱动力。如果，把空气阻力F2设为定子的动力，只要做到了平衡，发电机磁场的阻力就不会产生连锁的反作用力。这样，磁场阻力就不会通过发电机支架把阻力传导到列车上，这一对平衡关系也可以称之为发电机转子与发电机定子，互为作用力和反作用力的表现。列车也因此不必增加发动机的燃油消耗。

很多人有疑问，这是不是类似永动机的构想？陆继荣解释说，移动式风能发电站不是永动机的概念，是借助了车辆可以移动这个条件，利用列车在行驶中产生的空气反作用力，将反作用力的动能转化为内能，在通过平衡力的作用把内能转化为电能，从而有效提供给列车空调用电系统，而绝不参与列车的驱动力作用。列车移动式风能发电站只要列车在行驶随时随地都可以自发自用，不像常规的风能发电站受天气的影响--没有风不能发电。