自主创新：引领国有企业发展的第一动力（2）

二、国有企业要勇担自主创新重任

习近平总书记指出，企业是创新主体，掌握了一流技术，传统产业也可以变为朝阳产业。中国交建作为一家传统行业的国有企业集团，之所以能顶住国际金融危机冲击、在激烈的市场竞争中保持较快发展，我们最深切的体会，就是一定要坚持依靠自主创新推动企业发展提质增效，倾力打造创新型国有企业，实现传统国有企业脱胎换骨的发展。自主创新实践使我们认识到，国有企业走创新发展之路，关键要解决好以下三个问题。

让一线技术人员静下心来搞创新。为把自主创新落到实处，我们在深入调查研究基础上，制定了人才引进、培养、激励的新机制。特别是对科技领军人才和关键骨干人才实施股票增值权等中长期激励方式，对作出突出贡献的技术创新人才和创新团队实行重奖，同时设立科技进步奖、技术发明奖等奖项，全方位鼓励技术创新。公司重视人才在创新中的引领作用，着力创造条件让他们心无旁骛搞创新。近年来，中国交建创新型人才不断涌现，技术创新成果层出不穷。例如，围绕港口建设研发出新一代港口集装箱起重机关键技术，围绕苏通大桥建设研发出千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术，针对青藏公路建设研发出高原多年冻土地区公路工程成套技术等。2005年至今，共获得国家科技进步特等奖1项，一等奖9项，二等奖27项。依靠自主创新，中国交建在许多领域实现了关键技术的重大突破，摆脱了跟在别人后面跑的被动局面，成为“一带一路”沿线国家基础设施建设的主力军。

建立持续稳定有效的创新投入机制。中国交建在不断加大自主科技投入的同时，建立起以政府资金为引导、集团资金为支持、二级企业资金为主体的多元化投入机制，充分发挥政府及集团总部科技投入的杠杆效应。同时，集团将科技投入作为考核二级企业一把手年度业绩的主要指标之一，并按一定比例作为企业考核的利润计算，保障了科技投入的持续稳定增长。“十二五”期间，中国交建的科技总投入达到231亿元。自主创新为中国交建插上了腾飞的翅膀，实现了跨越式发展。“十二五”期间，中国交建营业收入突破600亿美元大关，在世界500强的排名由210位上升至165位。目前，中国交建在全球最大250家国际承包商中排在第5位，在全球最大150家设计企业中排名第11位，连续10年获评国务院国资委经营业绩考核A级企业，连续三个中央企业考核任期获“创新企业奖”。

善于借助产学研融合发展之力。企业要掌握核心技术，建立自己的人才团队是基础，但也要借助外部科研力量，形成自主创新的合力。现代科学技术的一大特点是各学科相互交叉渗透，各种技术相互融合影响，从中孕育一系列的新技术。在改革发展实践中，我们始终坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，协同优化配置各类外部创新资源，着力推动科技创新工程化，有效实现了科技创新的产业化。例如，在离岸深水港建设关键技术研究立项中，我们联合行业内28家科研、设计、施工、建设单位的247名科技人员，开展了长达8年的产学研用联合攻关，新成果在国内近年大型深水港洋山港、大连港、天津港等港口建设中全面应用，累计节省建设投资和新增营业额350多亿元，实现了各方创新主体的共赢发展。