自主创新：引领国有企业发展的第一动力（3）

三、国有企业要始终把自主创新抓在手上

“十三五”时期是我国经济转型升级的关键时期，也是国有企业发展提质增效的关键阶段。面对全球竞争，国有企业要实现“凤凰涅槃”，就必须把自主创新摆在首要位置，深入持久地加以推进。国有企业最大的责任担当，就是坚持创新发展，始终把自主创新作为引领发展的第一动力，在新一轮科技革命浪潮中迎头赶上，将发展的主动权牢牢掌握在自己手里。

实施创新驱动战略，努力抢占技术制高点。习近平总书记强调指出，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。国有企业作为国民经济的中坚力量，更要把自主创新时刻抓在手上，努力实现关键技术的重大突破，加快形成以创新为主的核心竞争力。我们要紧紧围绕打造“五商中交”，力争成为全球知名工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口机械制造集成商，以具备一流的自主创新能力为主旨，深入贯彻落实国家创新驱动战略，加强特色鲜明的技术创新平台建设，建立和完善由重点实验室、研发中心、企业技术中心等构成的技术创新支撑体系，着力打造开展基础研究、技术研发、工程化和产业化的创新活动基地，力争在基础性、前瞻性、重大关键技术领域多出成果，实现“弯道超车”。

实行多重人才激励，着力完善绩效考核机制。目前，虽然我国科技人力资源总量规模大、科技人力投入增长快，但与发达国家相比，科技人力投入强度不高，科技人才队伍质量不高，严重缺乏创新型人才仍是制约国有企业发展的突出瓶颈。我们要紧紧依托重大科研项目、重点工程项目、博士后科研工作站等高端创新平台，以创新投入为牵引，有针对性地培育核心创新团队和拔尖人才，构建完善的科技创新高端人才培养机制。同时，加快推进科研体制改革，探索完善科技创新绩效评价体系，实行以增加知识价值为导向的分配政策，提高科研人员成果转化收益分享比例，加快形成技术人才脱颖而出的管理制度。

加强科技创新协调，重视借助“外脑”谋创新。产学研用紧密结合，是中国交建自主创新实践的重要经验。目前，中国交建与国内外30多家知名大学、科研院所、企业，建立了长期稳定的产学研用合作关系，建立了开放式技术创新联盟。我们要继续拓展开放式创新联盟的合作空间，紧紧围绕企业发展中的关键技术难题，强化创新链、产业链、市场需求有机衔接，通过重大建设项目支持大学和科研机构科技人员积极参与企业创新活动，加快形成以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系。同时，要高度重视国有企业之间的创新合作，针对一些共性关键技术开展联合攻关，促进科研资源的共用共享，降低自主创新成本，努力为实现《中国制造2025》的宏伟蓝图贡献力量。

营造良好创新环境，优化创新资源配置。“十三五”时期，我们要结合集团业务整合，探索有利于自主创新的企业运行机制和发展模式，加强集团和所属企业在创新活动中的协同性，实现创新资源的优化配置和高效利用。以“互联网+”构建统一的运营管理平台，充分发挥互联网的创新驱动作用，以促进管理模式创新为重点，推动各项管理运营活动提质增效。要积极推动企业制度变革，不断完善鼓励技术创新的激励约束机制，努力通过市场化机制实现风险共担和利益共享，更好地促进市场机会与技术机会的有效结合，提高企业创新活力和效率。创新的目的是为了提高竞争力，要以增强企业盈利能力为目标，建立并完善技术创新成果转化机制，有效开展科技成果的工程化试验和产业化推广，及时将科技成果转化为现实生产力。

（作者：中国交通建设集团有限公司董事长）