北京新机场 凤凰将展翅

北京新机场施工现场图。甘南摄

英国诗人威廉·莫里斯说过:“所有发展的事物都是浪漫的。”所以,城市永远是一个充满浪漫的地方。远处,每一声轰隆,每一座建筑,都可能凝聚了几代人的想象与心血,也将影响着几代人的生活与梦想。

“一个城市,两个国际机场。”有人说,从高空俯瞰,北部的首都T3机场像“龙”的话,南部的北京新机场则像是一只“凤”,遥相呼应,组成“龙凤呈祥”。每一个热爱城市的人,都无法忽略它们。

家门口的大工程

每天早晨6点半,80后的付鹏开着自家的小车,从位于南四环旧宫的家往工作地点走。和多数早晨赶着往城里去的上班族不同,付鹏的路线是“反潮汐”的,目的地在几十公里外的大兴榆垡镇。

8点,他到达办公地点后,会戴上安全帽,开启一天的忙碌。他是一名服务于北京新机场指廊建设的技术员。

一年前,榆垡镇还是一个相对默默无闻的小镇。不过,现在,它却因为北京新机场而变得繁荣。每天,在这片总用地面积约27.9公顷的北京新机场航站区,有超过万名基层建设者在为一个新兴交通枢纽的诞生而劳作着。

根据规划,北京新机场航站楼区南北长1753米,东西宽1591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米。

“第一次,在离家这么近的地方,参与这样一个大工程。”从事工程行业的规律,通常都是人随着工程走,工程到哪人就在哪,一扎至少3年。作为一个土生土长的大兴人,从业10年,付鹏难得有离家近的机会,“一辈子也碰不着几回。”

技术部的技术员,平时的工作内容是什么?付鹏的答案言简意赅:就是协调洽商,把设计师们在图纸上的设想和规划,踏踏实实地落实到平地之上。

“作业面很大,从这里望去,你可能觉得怎么只有那么点儿工人,其实都在下面呢。”站在现场,付鹏指着不远处的一台塔吊,形如“小巨人”般的塔吊,正在吊装一块9米长的模板。塔吊之下,就是被称为施工难度最大的五个指廊之一的中南指廊。因为,中南指廊的下面,就有三条轨道交通贯穿。

指廊,是机场设施中的重要组成部分。北京新机场总共设置了东北、东南、中南、西南、西北五个方向共五座指廊,总面积达到30万平方米。它们就像是从手掌心伸出去的五根指头,指头的长短,也意味着将来乘客们搭乘飞机时便捷程度的高低。

“新机场的这种五指廊构型,一大亮点就是指廊短,从而避免了像首都机场T3航站楼那样,需要旅客拎着箱子长距离步行登机的问题。”付鹏说,根据此前专家的测算,未来旅客从航站楼中心到最远端登机口,步行距离不超过600米,步行时间仅需不到8分钟。