别让“天价面”再给机场形象抹黑

众多的投诉中，就包括“机场高价餐饮”这一老生常谈的问题。今年8月，演员刘晓庆在某机场点了一碗面条、四碟小菜及一杯饮料。面对90元的账单她大呼“惊讶”：“记得上次是78元呀，又涨了？都说我是不是把菜单拿反，数字看颠倒了……”这并不是刘晓庆第一次对机场的“高价面”表示惊讶。去年10月，她发布微博称，在某机场吃了一碗78块钱的面条。“平均每一根面条3块钱！欺负我们太饿了。不是吃面，这是吃钱啊啊啊。”(12月8日财经网)

反映国内一些机场饮食价格高的明星不止一两个，李易峰、黄晓明等数十名知名大V也曾不同时间和场合表示，他们自己也有过“机场被宰”的经历。明星群体有更高的社会效应，引起的反响更大，但机场“天价面”现象多年来并未根本解决。不仅这些有钱的明星“一肚子气”吃机场面条，一些普通收入人群在“天价面”上估计要么饿肚子上飞机，要么就是共同感受被“宰”的无奈。

然而，在笔者看来，国内诸多机场和商家确实急功近利了，他们确实想赚钱想到了“不计形象”的地步了。机场“天价面”不外乎租金和商家利润两大部分组成。连锁快餐企业“永和大王”相关负责人表示，一家普通“永和大王”门店的门面租金占整个经营成本的15%—20%，而机场门店由于其地域特殊性，租金占比高于市区，平均达到30%。高昂的租金必然“逼”出高昂的终端价格。商家运营要有加上人工成本、相对高的原料成本，以及商家本身需要的“暴利”。所以，在机场和商家利润需求甚至是“每一碗面都是暴利”的驱使之下，天价食品雷打不动，而机场方面和承租店面的商家天天“乐呵呵”地宰客数钱。

在机场运营者和承租者心里，“任你外界抨击、质疑，反正就是这么干的”，这令人无语。但机场不仅是市场，它更多地承载公共服务的功能，它是公共交通的一部分，而不是售卖“天价商品”宰客的场地。即使在经济高度发达的西方国家，对机场商品的价格定位，也是尽可能的市场化、平民化和公众化。以英国为例，据统计，英国伯明瀚机场每年要接待1100万名旅客，其中73%都会选择使用机场的餐馆或者酒吧，而快餐品牌汉堡王以及食品商店最受旅客欢迎。在日本等国家的机场，机场餐厅饭店的商品售卖价格基本上与外面别无二致。这是为何，因为这些国家机场的商品定价，更多的蕴含着公共服务和公众价格服务的职能。

机场做为公共交通服务的一部分，其公共职能应及于全部，而不是仅及于“机票”和“航线”。在国内，一方面，航空交通运输价格逐步公众化和平民化，另一方面却是持续多年的“天价面”高的离谱，且多年未能改观。这显然不是公众想看到的和能接受的，也是对机场和航空服务公共保障职能的背离，更是对国内航空市场和公共服务功能的抹黑。

近年来机场“天价面”现象已引起有关方面关注。根据2007年国家民航总局、发改委联合发布的《民用机场收费改革的实施方案》，机场餐饮及商品价格原则上以市场调节价为主；对于市场竞争不充分的收费项目的收费标准，依据《中华人民共和国价格法》，按照定价目录来管理。这些文件和规定足以说明，国家和机场管理者是想将“天价商品”现象纳入监管中的，也是政策对于“天价面”的限制。那么，问题来了，一些机场有关方面多年来“拒绝”价格监管与指导，坚决不执行上级规定，继续悍然允许“天价面”的存在，可见其在与商家“合谋”赚钱上是多么地利益薰心和心狠手黑。