打击地铁黄牛党需多一点“黄牛精神”

近日，有乘客反映，在地铁2号线北京站附近从“黄牛党”手中买票卡进站上车，却因卡内余额不足而不得不补票。新京报记者探访发现，10余名“黄牛”在北京站地铁口附近兜售车票，以每张5元的价格出售。记者测试地铁票内实际只有3元。北京地铁相关工作人员回应称，“黄牛党”在此地盘踞多年，他们发现“黄牛”后，会向属地警方报告。（7月19日《新京报》）

资源稀缺之地，就必然有黄牛生存的空间，即便是价格数元钱的地铁票，依然有黄牛盘踞的影子，并成为一种特定现象。黄牛的行为有欺诈性，但何以始终未能得到根治。其间，法律惩治太远，集中式和运动式治理看似热闹，不过难以持续，且付出的成本太高；公众的抵制具有反向促进性，但各自利益的解构下，很难形成铁板一块的格局。“没有需求，就没有供给”只是一种愿景，解决黄牛滋生的空间，依然还得从供给侧改革，“以黄牛之道治黄牛”才是正道。

黄牛产生的空间，不外乎资源稀缺下，黄牛们提供了更为便捷的服务，解决了乘客们现实性的需要，比如时间的紧迫与购票的漫长，比如为了避免排队所带来的麻烦。购黄牛票省去了排队的麻烦，不过也有“插队”的不公平，因而比别人花更多的钱购票并不为过。不过，如此做会扰乱票务秩序并影响社会公平，也会成为不稳定的因素。一旦黄牛坐大成团，对正常的票务系统会带来极大的危害，并造成难以估量的损失。

为抵制“黄牛”，地铁方面曾出台过一系列措施，比如限制单次购票数量，大幅度增加售票窗口数量，与警方配合开展打击等。不过这些都未能从根本上解决问题，还在于供给的服务无法满足消费的需要，有一点“黄牛精神”并实行供给侧改革，以正规的服务满足和消费替代作为应对之法，黄牛生存的空间才会被不断压缩，并最终失去生存的机会。

有网友戏称，黄牛是检验服务水平的唯一标准。诚然，黄牛卖的是服务，就是因为社会缺乏这种精神。其实，黄牛身上有很多优秀的品质，比如吃苦耐劳、持之以恒等。“达到极限”只是区域性的困局，但并不代表着无法实现资源的扩容。优化地铁票务服务有着很多的解决方法，一是内部挖潜式的需要。完全可以通过机场人员或者对外承包的方式，招一批“正规黄牛”，由地铁方给予一定补助，或者适当性的加一点手续费，为特殊乘客提供需求，以解决他们赶时间或者不想排队的需要，从而形成更为多元的消费供给。二是采取铁路票务代售代销的模式，多开一点场外的代销网点，以缓解到车站集中购票所形成的拥挤，实行供给不足的分流。三是充分利用网络和移动技术，像12306那样设立地铁网上客户服务中心，为客户提供网络购票的技术支撑。一部手机能解决的问题，黄牛就再无“用武之地”。

车站、码头、医院、学校等地方，之所以成为黄牛的集散地，一个共同的原因是，正规渠道提供的服务太单一，无法满足多元化的需要。从众多例子看，打击黄牛非“不可为”的技术问题，而是“是否为”的责任归属。甚至一些地方黄牛泛滥的原因，跟利益寻租下的纵容密不可分。黄牛固然可恨，不过也是优化服务的一把标尺。若是公共服务能够有一点“黄牛精神”，不断优化和提高自身的服务，黄牛终将会成为“过去时”。而一些地方和领域由乱到治，从黄牛凶猛到无处觅得踪影，无不是优化服务的指导下，供给侧改革所带来的结果。打击地铁黄牛党需“反其道而行”，学黄牛精神才能最终根治黄牛乱象。