公交无人售票推行前后：乘客投币内容十分“丰富”

▼1994年7月15日，《北京日报》1版

▲1994年，北京公交第一天实行无人售票。 程玉扬/摄

▲1994年8月2日，《北京日报》1版

▼1993年10月14日，《北京日报》2版

▲1996年，为做好第二批无人售票线路开通准备，市公汽二公司在站牌处设立黑板，宣传无人售票知识。刁立声/摄

1994年10月9日，《北京日报》2版

▲1994年9月25日，《北京日报》6版

1996年7月24日，《北京日报》2版

▼1996年6月18日，从北京火车站至北京西站的122路等16条无人售票公交线路正式开通，为市民出行带来方便。程玉扬/摄

▲1996年6月20日，《北京日报》2版

1996年10月14日，《北京日报》8版

▲2001年4月20日，《北京日报》5版

1999年6月7日，北京首条IC卡公交线路开行。当日，从衙门口至公主坟的16辆无人售票605线路公交车全部安装上IC刷卡设备上路运营。 翟伟/摄

▼2006年6月6日，《北京日报》5版

现如今，人们在北京刷卡乘公交地铁已非常普遍。上世纪90年代，京城公交线路刚实行无人售票时可没有IC卡，而是采用投币的方式，且不设找赎。等晚上公交收款员清款时会发现，乘客投的硬币内容十分“丰富”：既有商场用的存包牌，也有老虎机吃的“角子”，甚至还有钢片……

7条线路率先试点无人售票

上世纪90年代初，国外的公共交通已出现无人售票的方式，紧接着，我国广州也开始推行。试验结果表明，在运力相等、司乘人员减少约一半的情况下，乘客上下车自觉，公共汽车运行秩序良好，司乘人员漏售车票和贪污票款等现象明显减少。（1994年1月15日《北京日报》3版，《广州实行公交无人售票运营》）

北京公共电汽车实行无人售票是从1994年开始的。

按照本报1993年10月14日2版消息《自动售票机研制成功》记载，当年，市客车总厂成功研制出自动售票机。这种机器采用电动装置，具有卷票、裁票、给票功能，其投币装置为硬币、纸币两套系统并用。这些技术为实行无人售票提供了可能。

1994年8月，本市7条公共电汽车线路率先试点无人售票，分别是：无轨电车114路、公共汽车7路、49路，双层公共汽车特1、特2、特3、特4路。实行无人售票后，114路、7路、49路车票价统一定为每人次两角，特1、特2、特3、特4路票价统一定为每人次两元。

据本报1994年7月15日1版《七条公共电汽车线路下月起实行无人售票》一文报道，这7条线路运营的公共电汽车上均安装了投币机，取消了近百名售票员，代之以乘务员监督投币。双层车乘客一律从前门上车，由司机监督乘客投币；114路、7路、49路车乘客一律由中门上车，前后门下车。乘客使用纸币、硬币均可，但必须自备零钱，投币机不设找赎。114路、7路、49路车月票仍有效。

之所以选择在这7条线路上试点无人售票，是因为当时这些线路道路条件好，客流比较稳定，满载率较低。不过，或许是老百姓对这种在北京头一遭出现的新事物太感兴趣，实行无人售票首日，乘客盈门。114路一位早班监票员说：“平常头两班车除了上早班的，没什么乘客。今儿‘邪’了，头班车人就不少，还真往投币机里扔钱。”（1994年8月2日《北京日报》1版，《无人售票头一遭儿》）