公交无人售票推行前后：乘客投币内容十分“丰富”（3）

“假冒残破”币企图瞒天过海

1996年，本市正式推广无人售票公交线路。当年6月18日，全市第二批16条公共汽车、电车线路开始实行无人售票。（1996年6月20日《北京日报》2版，《又有16条公共电汽车实行无人售票》）

然而，无论是首批试点的7条线路还是第二批推广的16条线路，都存在一个不能忽视的问题，那就是：票款里出现了“假冒残破”货币。

由于无人售票是乘客自行投币，车上一名乘务员既要监督投币又要为乘客服务，往往会顾及不暇。个别人难免乘机掺杂使假。有的投币不足，有的用铁片充硬币，有的借此消化残破票。当晚间收款员清款时，面对一堆残币，只能拼拼凑凑，修修补补，实在不行的只好弃之不用，造成一定损失。（1996年10月14日《北京日报》8版，《无人售票呼唤文明》）

后来，本市无人售票公交线路逐渐增加，但这种情况并没有改善，反而愈演愈烈。据本报2001年4月20日5版《无人售票公交车遭遇假币困扰》报道，当时的24路车队党支部书记赵银航向本报记者展示了逃票者投的“币”：两大塑料袋，一堆又脏又破面目全非的一元钱票子，或是半张，或是只剩一小条；一把内容丰富的硬币，里面商场用的存包牌、老虎机吃的“角子”、钢片等无奇不有；一沓“整齐”的5元、10元的票子，可惜是假的，里面有许多还是重号的……

为了使这些“币”能够瞒天过海，逃票者投“币”时可谓煞费苦心。他们有的是把一张钱撕成两瓣儿使，这次投一半，下次投另一半，投的时候把钱卷起来；有的是把钱折成一个三角形，外面一张五角的，里头包的或是几个一分硬币，或是一块水果糖，有时甚至是一张糖纸。也有人晚间乘车时投假币，甚至把银行收银员练习点钞的练功券投进去糊弄人。

那时候，24路无人售票车每天发现的假币残币多时达十几元，最少也有三四元，平均下来，每天因乘客投币不文明造成的损失约有8元钱，占票款的千分之二点五。那些月票无效线路，每天的损失率更高。公交客运一分公司做过统计，他们的5条无人售票线路每年要因此损失两万多元。这样算来，当时全市60多条无人售票车，一年就有近30万元的损失。

公交IC卡取代投币

伴随着科技水平的提升，上世纪90年代末，感应式公交IC卡应运而生。这种智能化的交通手段取代投币后，解决了投币乘车的弊病。

2006年5月10日，北京全面实现刷卡乘车。当年，全市无人售票线路由97条增加到113条，占单一票制线路的69％。随后，公交部门又优化线路和票制，将运营里程在17公里至18公里的公交线路纳入无人售票范畴。（2006年6月6日《北京日报》5版，《无人售票线路增至113条》）

时至今日，投币乘车的方式已成为历史。

历史资料：京报集团图文数据库、新华社、北晚新视觉网