中美贸易战背后 特朗普的弱点在哪里（2）

二、中国不怕“贸易壁垒”

很多人最大的疑问就是，上述“高影响指数”领域内的贸易战行为，会不会影响中国的发展？事实上，这种影响被高估了。

以影响指数最高的运输设备行业为例，仅小轿车一项，2017年中国自美进口汽车130.7亿美元，对美国出口汽车14.3亿美元。高达116.4亿美元的贸易逆差决定了美方在汽车贸易战中的被动地位：其在中国市场上的利润明显更高。以通用汽车为例，其2017年在华的销量达400万辆，市场份额超过40％；而菲亚特-克莱斯勒公司去年在华销售对公司的净收入贡献亦排在世界第四位；对特斯拉而言，其去年全球营收增长超过67％，在华销量增长更超过90％，成为公司的第二大市场，也是其增长最快的市场。一旦开战，美方损失无疑是巨大的。

对中国而言，无论是美国进口的整车还是零部件，其替代性都很强。就整车而言，去年美国品牌在中国市场占有率为12%左右，而德日市场份额已分别达到了约20%和15%，若美系车退出市场，其他国家品牌会很快填补市场份额；就零部件而言，鉴于各大车企巨头在华二十余年苦心经营，很多品牌车型的零部件国产化也在稳步推进中，德日车企亦有完备的在华工业体系，美汽车对中国消费者来说并不是那么“不可或缺”。

至于纯电动大巴、轨道交通等其他主要交通运输产品，中国早已形成了完备可靠的工业体系：美国公交纯电动大巴80%以上的市场份额已经被中国企业占领，中国制造的地铁、高铁等也在世界遍地开花。综合中美双方的形势，可以说一旦在车辆制造行业“开战”，美国办法并不多，很可能“偷鸡不成蚀把米”。

三、开放合作才是出路

特朗普坚持扛起反自贸大旗，其本意在于缓解共和党中期选举危局，争取蓝领及农民选票，却弄巧成拙，招致反对声一片。据美民调机构拉斯穆森数据显示，就在美国时间4月3日美方宣布对中国商品开展进一步制裁后，“强烈支持”特朗普的受访者在两天内由34％直跌至30％，一年以来尚属首次，在4月6日的调查中，美国民众的经济信心指数从3月初的140.7跌至135.7；另据盖洛普（Gallup）今年2月民调，有68％的受访共和党人及71％的受访民主党人、无党派人士认为对外贸易对美经济增长有益，比例相比以往均有大幅提高。事实证明，特朗普的贸易战政策难得民心。

正如习近平主席在博鳌亚洲论坛开幕式上所言，“冷战思维、零和博弈愈发陈旧落伍，妄自尊大或独善其身只能四处碰壁。”贸易战本身不受待见，美国自身又有足以影响共和党大选前景的产业“破绽”，特朗普坚持打下去只能是“出力不讨好”。对中方而言，虽然在电子芯片、计算机等部分产品上仍处于贸易链低端，但要看到对方同样具有短期内难以克服的劣势。所谓“任他几路来，我只一路去”，我们在树立自信的同时要坚定不移地扩大自身开放，加强合作，奉行互利共赢的开放战略，同时强化对自主核心技术和品牌的扶持，创造一批大而强的国际化、现代化企业，真正做到“不战而屈人之兵”。

（作者赵建明系上海社会科学院国际问题研究所副研究员）

（作者刘畅系上海社会科学院国际问题研究所研究生）

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