银龙飞舞伴春风

四十年改革开放的春风吹遍大江南北，神州大地处处旧貌换新容。改革开放的春风也吹进了铁路领域，铁路也腾飞了。中国高铁在改革开放的年代里，从零的突破，仅仅几年的工夫，就后来居上，竟然跃居世界之首，不能不说是个奇迹。

从2008年8月1日我国第一条高铁—京津城际高铁正式运营以来，京沪、沪宁、合宁、合武、石太、胶济、宁台、温福、武广、郑西、沪杭、哈大、海南东环……等高铁相继投入运营以来，我国高铁已创下许多“世界之最”来，它们分别是：

（1）“京广高铁”。是世界上运营里程最长的高速铁路。

“京广高铁”北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，是由京石、石武、武广三条铁路客运专线贯通而成的，全长2298公里，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。

（2）“哈大高铁”。是世界上第一条高寒地区高速铁路。（见2013年4月22日《北京日报》）。

“哈大高铁”北起哈尔滨南至大连，全长921公里，其中：黑龙省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，全线共设哈尔滨西、双城北、扶余北、德惠西、长春、长春西、公主岭南、四平东、昌图西、开原西、铁岭西、沈阳北、沈阳、辽阳、鞍山西、海城西、营口东、盖州西、鲅鱼圈东、瓦房店西、普湾、大连北、大连等23个车站。

(3)“武广高铁”。（见2009年12月10日《人民日报》）。

1，全线有226座隧道，其隧道总数居已建世界高铁之首。

2，武汉天兴洲长江大桥是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创造了跨度、荷载、设计通行速度、宽度4项“世界第一”。

（4）“京沪高铁”。2010年12月3日“和谐号CRH380A新一代动车组在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公里的惊人时速，再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。（见2010年12月4日《北京日报》）。

（5）“京沪高铁”。是世界上一次建成、线路最长、标准最高的高速铁路。“京沪高铁”设计时速350公里，全长1318公里，途经北京、天津、河北、山东安徽、江苏、上海七个省或直辖市。全线有北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰山、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海等站。（见2011年5月24日《北京晚报》）。

（6）“京沪高铁”南京大胜关大桥是目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥。桥全长9.273公里，混凝土总用量高达122万立方米，大桥最大承量重达18000吨，跨度最大、荷载最大的高速铁路桥。（见2009年9月29日《北京日报》）。

（7）我国已投入运营的高速铁路营业里程近9000公里，在建里程世界第一、平均运营时速超过300公里，世界第一、高铁建设速度世界第一。（见2011年6月28日《北京日报》）。

(8)“兰新高铁”。是世界上一次建设里程最长的高速铁路。

“兰新高铁”全长1777公里，从甘肃省会兰州出发，经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐，共设21个站。（见2014年12月27日《新华每日电讯》）。

(9)高铁营业里程稳居世界之首。

2015年1月26日《新华每日电讯》载：截至2014年底，中国高铁运营里程达到1.6万公里，超过全世界高铁总运营里程的一半。

中国的高铁运营里程从2008年8月的0公里，到2014年12月，仅仅只有6年的工夫，就突破1万公里的大关，达到1.6万公里，仍居世界之首，实在令人感叹！我们从中惊喜地看到1.6万公里这个数字，已提前6年达到2020年高铁网规划的指标，又据2016年12月5日《铁道论坛网》称：到2016年郑徐高铁开通，中国高铁运营里程已突破2万公里，累计发送旅客人数突破50亿人次。

高速鉄路的建成通车运营，缩短了时间和空间的距离，也拉进了城市地理和人们心理的距离。它在逐渐改变中国人的生活理念和生活方式。京津城际高鉄通车运营以后，北京至天津之间30分钟即可到达，居住京津两地的职工，来往上班，甚至比同城上班还要方便。两地之间，更有条件“常回家看看”了。京津城际高鉄通车以后，天津免费开放的6个博物馆、纪念馆，接待由北京来津的旅游团体观众占90%，比高鉄开通前，增加了30%。

武广高鉄通车以后，有人戏説，在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的“千里江陵一日还”吧！

沪宁城际高鉄通车以后，上海至南京间，最快73分钟可到达。一位上海人在苏州高新区买了一套二手房，住在苏州到上海上班，交通时间在一小时之内。

沪杭高鉄通车以后，上海至杭州间，39分钟可到达。商务人士一天之内就能在长三角轻松来回。旅游者一两天内便可尽览长三角的著名景点：早上在宁波天一阁登藏书楼、中午至西湖边用餐观景，午后便至南京观明孝陵，游秦淮河；次日，至无锡太湖泛舟，午饭后到苏州游园，随后在黄浦江边的餐厅用餐。如果赶时间，当晚可乘大巴经杭州湾大桥回到宁波。

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人们更欣赏高铁上的那些舒适、安全、整洁和服务更加周到的动车组列车，比如，2016年春节铁路春运中，旅客乘坐高铁的人数已占发送旅客总人数的45.5%。人们已清醒地认识到乘高铁是用金钱换回了宝贵的时间。

针对我这个干了一辈子铁路工作的老铁路职工来说，特别欣慰，一句话：“厉害了，国之高铁”。