南苑机场的百年记忆 （3）

5.抗日战争的重要战场

为控制华北地区的航空业，1936年10月，日方逼迫中方签订《中日通航协定》。1936年11月7日，惠通航空公司在天津成立。名义是中日合办，实际是日本独资，中方只出土地使用权，日方出飞机、飞行员及其他一切技术人员。公司成立后开辟了五条航线：天津-大连线、天津-北平-承德线、天津-北平-张家口线、北平-天津-锦州线及北平-沈阳线。

1937年“七·七事变”后，南苑机场成为日军的进攻目标。7月28日，大批日军进攻南苑，为了保卫南苑机场，29军副军长赵登禹、师长佟麟阁阵亡，5000多名守军殉国，南苑机场被日军占领。之后日军扩建了机场，把南苑机场变为侵略中国国土的重要军事基地。

日军在机场东北庑殿村南建了日军营房，由南苑机场至庑殿修了4公里长的铁路，在庑殿村、南苑镇还建了多处半地下小地堡。1939年夏，中国抗日志士放火烧了南苑机场，多架日机葬于火海之中，日军损失惨重。1941年，为了预防飞机再次被炸，日军在南苑机场周围修建了许多飞机窝，约1公里左右建一个，全部为圆顶形式的钢筋水泥建筑，飞机窝顶上建有一个木结构的岗楼，有士兵站岗放哨。在飞机窝附近建有半地下的水泥小碉堡，约有一间房子大，存放汽油等。平时把飞机开进窝内藏起来。据《北京抗战遗存》记载，南苑机场附近建有20多个飞机窝，1949年以后陆续拆除了一些，现还有十几个留存了下来。

抗战胜利后，陆续聚集到西南大后方的政府机关、企事业单位、军队、避难者等数百万人员都面临着东归的需要，对国家交通运输分流功能提出了严峻挑战。由于持久战争的破坏，其他交通工具滞缓且缺乏，航空运输首当重任。中航、央航抓住这一契机，急速发展壮大。

中航依靠在抗战后期执行“驼峰飞行”任务积累起来的技术、物资和人才力量，全力配合“还都复员”运输，展现了航空运输的优越性，成为复员运输的主力。在抗战胜利后6个月内恢复了原经营的航线，增辟重庆-柳州、重庆-北平、重庆-广州-香港、昆明-河内、上海-台北等航线。1946年开通了北平-太原航线，1947年增辟北平-沈阳航线，1948年又开辟北平-宁夏-兰州航线等。至1948年底，航线总长52389公里，中航的飞航里程达到极值，运输总周转量在国际民航运输协会排名升至第8位。1945年，央航增辟沪昆（上海-汉口-南京-昆明）、沪渝（上海-汉口-南京-重庆）、沪平（上海-南京-济南-青岛-北平）等线，恢复重庆-迪化、成都-雅安、重庆-桂林3条航线，航线总长5258公里，尽最大努力先后恢复上海、广州、北平、柳州等航站的工作。复员运输期间，央航载运乘客1.67万人次，货物1690余吨。

6.“南苑飞行队”参加开国大典

南京解放前夕，为减少战争对人民的伤害，争取人民解放军和平渡江，国共两党于1949年4月13日在北平举行和平谈判，15日双方达成了《国内和平协定》。当时国民政府和谈代表团乘飞机抵达北平南苑机场，张治中任代表团团长，中共代表团秘书长齐燕铭到机场接机。

为了保护北平地区人民的生命财产安全，保卫预定于9月召开的中国人民政治协商会议和筹备中的开国大典，进一步加强北平防空，1949年8月15日，华北航空处在南苑机场组建了中国人民解放军第一个飞行中队，习惯上称之为“南苑飞行队”或“北平飞行队”。1949年10月1日，该中队9架P-51参加了开国大典的阅兵式。有意思的是飞机全是原国民党空军的，飞行人员也全是国民党空军培养和在美国受过训练的。自此之后在历年的国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地，担负着保障空、地受阅部队训练的任务，飞机编队从这里起飞，几乎已经成了一种传统。

中美建交前夕，美国国务卿基辛格于巴基斯坦当地时间7月9日凌晨登上了波音707专机秘密访问中国，商谈中美建交事宜，其专机就是在南苑机场降落的。在基辛格正式来访之前，先由巴基斯坦的飞机到北京试航。为了保密，他们飞的是一条新航线，从巴基斯坦直飞我国的南疆，然后经过西藏、青海、甘肃、陕西、山西、河北，到北京的南苑机场降落。

中华人民共和国成立后，南苑机场延续传统，在此建立了航校及空军培训机构。1949年12月1日空军第四驱逐机航校在南苑机场成立，12月24日，更名为中国人民解放军第六航空学校。1953年2月19日，为培训大队长以上飞行指挥干部，在南苑机场组建空军中级指挥员训练班，隶属军委空军建制。同年3月改称为空军指挥员训练班，其后的十几年间先后更名为空军高级航空学校、空军第一高级专科学校。1968年9月30日，中央军委决定，将空军第一高级专科学校改编为歼击飞行航校，其校部机构，由军级改为师级机构，称中国人民解放军第13航空学校，归北京军区空军建制领导。1969年10月29日，中央军委决定该校迁至山东济南，原驻沙河机场的航空兵第34师102团进驻南苑机场，并组建空军南苑场站。

1986年中国联航成立，南苑机场对民航开放，由于联航独立于中国民航系统之外，所以其常有的相当于火车卧铺票价格的机票吸引了大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。

南苑是中国航空事业的肇始之地，在我国航空史上具有重要意义，其航空事业发展史伴随着中国近代化、现代化的发展史，见证了整个中华民族的屈辱、抗争与复兴，体现了中国人民奋发图强、不屈不挠的革命精神。有专家建议，在南苑机场搬迁以后可以在原址建立博物馆，那将是一件很有意思又很有意义的事情。