“一带一路”如何深刻影响人类发展史

【摘要】 在习近平总书记提出共建“一带一路”倡议十周年的重要历史时刻，在大国竞争博弈异常激烈的重要历史时刻，在俄乌冲突、巴以冲突之后世界格局由渐变到突变、国际格局加速演化，国际地缘、政治、经济、外交、军事格局都在不断发生变化的重要历史时刻，总结共建“一带一路”十年成就与启示，看到行进中的问题，展望未来的发展愿景，非常重要，也非常必要。

一、“一带一路”十年来取得的进展

大家知道“一带一路”重大倡议的缘来：2013年9月至10月，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫学院提出了丝绸之路经济带的倡议，在印度尼西亚提出了21世纪海上丝绸之路的倡议，这两者并称“一带一路”。“一带一路”是标准的提法，更为标准的是加上“共建”，因为“一带一路”不是中国一个国家的事，现在参与共建的已达到151个国家、32个国际组织，它们与和中国签署了“一带一路”合作文本。这已成为一个全球性的跨国经济合作重大行动，在这个意义上，现在叫做共建“一带一路”，参与“一带一路”建设的国家叫做共建“一带一路”相关国家。

提出“一带一路”重大倡议的当时，是把中国与相关国家共同创造的古丝绸之路精神，在新形势下赋予其时代内涵，主要着眼于古丝绸之路沿线的相关国家，沿线相关国家大致上有65个国家（包括中国），除了印度没有参加外，古丝绸之路沿线参与的国家是64个国家。按照这64个国家不同的方向分为了六条经济走廊或者通道，还有连接各国的港口，叫作“六廊六路多国多港”。

第一条经济走廊是新亚欧大陆桥。为什么叫新亚欧大陆桥？是相对于原有的第一欧亚大陆桥而言的。原有的叫西伯利亚大陆桥（英文名：SiberianLandbridge,SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到达荷兰鹿特丹港。这条铁路贯通亚洲北部，整个大陆桥经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。由于这条铁路大动脉把欧洲、亚洲和非洲在地理上连成一体，随着共建“一带一路”的推进，以及南南合作（尤其中非合作）的增强，欧亚非大陆的陆路交通需统一规划、建设，主要是建设欧亚非“五纵五横”运输大通道（铁路、公路等）。

新亚欧大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10800公里，通向东亚、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区。新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的江苏省连云港市，向西经陇海铁路的江苏徐州、河南商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、陕西渭南、西安、宝鸡、甘肃天水等站，由东向西连接兰新铁路的甘肃兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等站，由东向西再向西经北疆铁路出阿拉山口，进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，至荷兰的世界第一大港鹿特丹港。目前正在规划建设第三亚欧大陆桥，指继第一、第二亚欧大陆桥之后, 再兴建一条由深圳港为代表的沿海港口群、经云南而连接南亚、西亚并同时连接北非、再延伸到欧洲的一个以铁路交通为主体的运输网络系统。

从天津出发的路线最短，在中俄境内的距离也最短，运费应最省，但是北京—天津的铁路运力非常紧张，增加运输比较困难。况且，在蒙古境内的收费标准较高，对中俄两国都不利。连云港方案优点是铁路在中国境内的距离较长，达4100多公里，可以服务更多的内陆省份。十年来形成了这三条铁路大动脉，未来会形成第四条，就是中吉乌铁路，即从中国新疆克州过吉尔吉斯斯坦连接乌兹别克斯坦，通过这条线和欧亚大陆桥连接，形成第四条连接线。这条线就比原来的欧亚大陆桥连接线少800公里，可以减少7-8天的路程。如果现在启动，这条铁路有可能在2027年修通。还有一条大家不太关注，原来西伯利亚这条铁路大动脉和原来的欧亚大陆桥是没有连接的，现在从西伯利亚出发的欧亚大陆桥通过满洲里，也就是通过黑龙江省和国内的欧亚大陆桥，和通向欧洲的欧亚大陆桥已经实现连接，现在的俄罗斯也是欧亚大陆桥的重要的起点，而且是连接点。以上是共建“一带一路”六廊六路的第一条经济廊道。但有些不容忽视的问题亟待解决。如：我国境内兰新铁路是单线，石油运量较大，缺水严重，运力比较紧张；陇海铁路宝鸡至天水也是单线，运输的能力小，经常塌方断道，是进出西北的卡脖子地段；徐州以东的陇海段亦为单线。境外因苏联解体，中亚变成了很多国家，许多问题协调困难；铁路建设与集装箱方面的技术问题因穿越不少山洞而受阻。

第二条经济走廊是中巴经济走廊。中巴经济走廊起点在新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜德尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”，是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分。作为共建“一带一路”重要先行先试项目，十年来，中巴经济走廊建设取得丰硕成果。这一条经济走廊对于连接中国和巴基斯坦，并且帮助巴基斯坦走向富裕，发展经济起到非常重大的作用。中巴经济走廊于2013年启动建设。2015年，中巴两国政府签署了逾50项合作协议，确定了以中巴经济走廊建设为中心，瓜达尔港、能源、基础设施建设、产业合作为四大重点的“1+4”合作布局，走廊建设和巴基斯坦发展驶入快车道。十年来，走廊建设为巴基斯坦各地的基础设施发展、能源生产、工业合作和社会经济发展作出了巨大贡献。据我驻巴使馆提供的数据，截至2022年底，走廊已累计为巴带来直接投资254亿美元，累计创造23.6万个就业岗位，帮助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦电力和886公里国家核心输电网。