长安街：一条连接传统与现代的纽带

站在东单路口向西望去，被国人誉为“神州第一街”的长安街，宛如一条金色绶带。作为北京最重要的交通要道，长安街不仅是北京的象征，更与天安门广场一道成为中国的象征。这条拥有六百余年历史的古老街道，作为北京城市发展的重要见证，承载着丰富的历史文化内涵。它不仅是城市空间演变的物质载体，更是中华民族奋斗历程的生动缩影。在漫漫历史长河中，这条街道既保留了传统建筑风貌与文化记忆，又融入了现代城市功能与时代特征，实现了历史文脉与现代发展的有机统一。其作为连接古今、贯通中外的文化纽带，既展现了中华文明的延续性与包容性，也为促进国际文化交流提供了重要平台。

明清古韵照长街

明永乐四年（公元1406年），明成祖朱棣依据“天子居中”的理念营建北京，构建出礼制井然的都城空间。皇城作为宫城的核心防线，六道皇城门与城墙构筑起坚固的物理屏障，守护着皇室的安全与威严。自大明门到天安门，中间是封闭的御道，两侧排列中枢机构，“每日百官奏进，俱从二长安门入”。大明门东西两侧的长安左门和长安右门，是部府官员进出紫禁城的主要通道，门前街道古槐葱郁，遂得名长安街，寓意“长治久安”。乾隆十九年（公元1754年）修缮扩建时，在长安左右门外增筑围墙各百余丈，各设三座门，皇城再添一层门禁。东长安街牌楼映衬着太庙红墙，西长安街牌楼衔接社稷坛翠柏，“规模尤为宏整”，皇家威仪达到极致。尽管长安街被天安门前御道分隔东西、各自独立，但自明代起，东西长安街便是京城的交通要道，“臣民所共，往来车马必经之地”。

明清官员寅卯之交便需赴朝，春夏寅时（3时至5时）、秋冬卯初（5时）。长安街的黎明总在凌晨3点被朝靴踏破。“城上严更鼓未终，趋朝犹恐不从容。长安街上行看火，左掖门前立候钟”，凌晨3点，长安左右门开启，候朝官员手持牙牌鱼贯入宫。内阁首辅李东阳某冬日五更入朝，途经长安街，偶遇翰林院编修崔铣在街边温酒驱寒。见李东阳经过，崔铣拱立轿前，邀请道：“老先生饮数酌，以敌寒气。”李东阳欣然下轿，“连进数觥，升轿去”，留下一段充满人情味的佳话。

长安街因毗连朝廷与六部衙署，众多朝官纷纷在此建造宅邸，既显身份之尊，亦图入朝便捷。“东西长安街，朝官居住最多”，长安街逐渐演变为官场交际的要地。明中后期，官场腐败，朝中官员忙于攀附权贵，京城仕者“每旦朝退，即结伴事此，至入更酣醉而还”。每年正月初一后，朝官市人往来交错，连日不绝，“不问识与不识，望门投刺，有不下马或不过其门，令人送名帖者”。门庭若市的繁华背后，尽是攀附权贵的虚应故事。

康乾盛世时期，清朝与周边国家交流频繁，长安街作为外事活动的重要通道，见证了诸多友好往来的历史时刻。各国使臣抵达北京后，“由东长安门、天安门、端门至西朝房前，东面序立祇候”，长安街成为清朝沟通中外的文化纽带。

1900年8月14日八国联军攻陷北京城，将东长安街划为使馆界，强拆3800余间民房修筑军事隔离带，致使“天街”沦为殖民者掌控的“公共街路”。为应对统治危机，清廷推行新政，长安街上首次出现现代管理机构。1907年1月6日，邮传部在西长安街北侧仪慎亲王府成立，统辖全国铁路、航运、邮政、电报四大领域。长安街逐渐成为制度变革的策源地，在清朝残局中勾勒出近代化转型的初步轮廓。

时代风云动京城

1912年民国肇建，北洋政府着手改造旧皇城格局。1913年元旦，内务部开放中华门及东西长安门，马车人力车均可通行，明清御道变为万众坦途。接着，内务部又招商将中华门至东、西长安门外三座门周边的皇墙一体拆除，改建三座门为三孔券门，将东西长安街到三座门一段甬道改筑马路，东、西长安街得以贯通。

1914年，主管市政的京都市政公所以西长安街为试点进行城市改造。拓宽路面至13米，采用沥青混合碎石的先进工艺铺设道路，并将排水明沟改为暗沟。长安街街道不仅整洁而且实用，被划为一等甲级道路。1931年北平特别行政市政府出于交通与观瞻的双重考量，采纳了当时前沿的泼油技术，将长安街全面改筑为沥青油路。至1935年，长安街设置北平首个快慢车道标识系统，安装红绿灯，成为现代交通管理典范。

20世纪30年代的长安街已是一条均宽15米的林荫大道，呈现出独特的风貌：东段聚集使馆区、北京饭店等西式建筑，洋楼林立充满异国情调，西段红墙黄瓦掩映古柏，御河桥畔电车飞驰与绿树飞檐相映成趣。中外人士常在树荫下悠然漫步。顺着平坦宽敞的西长安街往东走，“到了天安门，望南瞅，两边矮柏夹着一条青石板砌的路，窄而且长，北望，巍然的古堡式的皇城，暗淡红墙，在青天下做了背景，头里是两座汉白玉华表，桥栏式的三道弓形墀，浓厚的表现着东方的美”。这种传统与现代交融的景象被时人赞为“北平最好的地方”。

1937年北平沦陷后，日军沿西长安街耀武扬威入城，沦陷的阴霾笼罩着每个街巷。日军占领北平后，迅速启动殖民化改造，以长安街为轴线展开野心勃勃的规划，强拆城墙开辟“启明”“长安”二门，企图构建日伪统治的新城。1945年抗战胜利后，北平市民用铁锤砸碎了“启明门”的水泥界碑。国民政府顺应民意，依据当时一首流行的校园爱国歌曲——“建国一定成功，民族必定复兴，中华康乐无穷”，将日伪命名的“启明门”改称建国门，“长安门”改称复兴门。

作为近代历史的见证者，长安街自1919年起便承载着时代风雷：五四运动中，学生队伍在此高擎标语；五卅惨案、“三·一八”惨案中，青年鲜血浸染街砖；一二九运动中，抗日怒吼响彻天际。1945年抗战胜利，北平市民涌上长安街，“东西长安街出前门至永定门大街，市民排立马路两侧人行道上，摩肩接踵、水泄不通，面部表情充分流露快乐希望兴奋之情绪”。

百里通衢放光华

1949年2月3日，解放军队伍穿过永定门，经东交民巷踏上长安街，“中国人民走上了自由幸福之路”。

新中国成立初期，北京市政府率先启动长安街的扩建工程。拆除东西三座门、长安左右门及牌楼后，原本狭窄的街道被改造成宽敞的双向大道。1950年底，在家养伤久未出门的东石槽居民鲁彦漫步到东单牌楼，大吃一惊，“过去由东单往长安街一条不很宽的马路，现在怎么成了又宽又大的两条大道了？”

为了更好地满足首都建设需求，1958年5月，北京市政府启动长安街延展工程。1959年10月，为庆祝新中国成立10周年，陈毅元帅特别赋诗《长安街》：“长安大道放光华，东是朝暾西赤霞。巨厦摩天惊突兀，巧工遍地斗奇葩。九州跃进新生力，万国衣冠友谊花。革命长征第二步，会当宇宙泛仙槎。”首都天安门广场和长安街，以其宏伟的气魄和优雅的风格，展现出社会主义中国的城市新风貌。

改革开放以来，长安街经历了功能上的重要转型。1999年，北京市全面整治长安街及其延长线，拓宽复兴门至建国门两侧的人行道至4米以上，铺设彩色混凝土砖；增设街头座椅、公共电话等便民设施；拆除沿街围墙，新增15公顷绿地，打造人与自然和谐共处的城市廊道。长安街已不仅是政治地标，更成为展现现代化都市文明的窗口。

2009年国庆前夕，北京市对长安街的铺设沥青进行了技术革新。采用自主研发的“中海油30-1”环保硬质沥青，其抗压性能达到国际领先水平，彻底解决了重型装备碾压损坏路面的难题。为迎接新中国成立60周年大庆，长安街大修将西段拓宽为双向十车道，统一更新街道设施，补植国槐、银杏等行道树，创造更加便捷、舒适的环境，使长安街变成一条更具人情味和亲切感的多功能街道。

2017年9月13日，党中央、国务院正式批复《北京城市总体规划（2016年—2035年）》（以下简称新总规），明确提出要构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构。作为“两轴”之一，长安街被赋予更崇高的使命。新总规提出，长安街及其延长线以天安门广场为中心东西向延伸，其中复兴门到建国门之间长约7公里，向西延伸至首钢地区、永定河水系、西山山脉，向东延伸至北京城市副中心和北运河、潮白河水系。按照新总规要求，长安街的总长将达63公里左右，成为真正意义上的“百里长街”。

长安街是凝固的历史长卷，亦是流动的时代脉搏。从明清御道到百里通衢，它承载着厚重的历史记忆，见证着新中国崛起与改革开放的辉煌征程。如今，长安街以“百里长街”之姿，串联起首都的过去与未来，在庄严与温情、政治使命与民生关怀的交融中，持续书写中华文明赓续创新、城市发展永不停歇的壮丽篇章。

（作者简介：杨剑利，中国人民大学清史研究所教授）