解密公务机市场全球“地图”：究竟是谁在买？

短短三年时间，中国公务机数量从2008年的20多架迅速发展到2011年底的109架。

尽管增长速度很快，但在全球公务机市场格局中，中国公务机数量占比依然很小。109架的规模，在全球3万余架公务机的存量市场中占比不足0.4%。

差距另一面意味着巨大的增长潜力。包括庞巴迪、空客等在内的多家公务机生产厂家预计，未来10年，中国公务机市场将是全球最具潜力的公务航空市场之一。而中国公务机产业链也逐步建立起来，虽然还略显稚嫩。

多档次

“从整个国际民航来讲，非公共航空之外的航空运营，都属于通用航空范畴，即公众使用的、具有固定航时航刻的、载客或者载货的飞机其性质属于前者，除此之外的都属于后者。”民生金融租赁股份有限公司副总裁张博表示，中国的分类基本上与国外也一样。

对于后者，在中国也称为通用航空，其中高端市场就包含了公务机市场。但从数量上来看，在国外，从事工业、农业、体育等大众类的飞机数量居多。此类飞机单体价值比较小，且多为螺旋桨飞机，数量远远超过喷气式公务机。

从这个角度理解，公务机的概念就逐渐清晰：公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，亦称行政机或商务飞机。公务机一般为25吨以下的小型飞机，可乘4~19人。

此外，在部分国家和地区也会将总统、国王、皇室成员专用的要客专机也列入通用航空范围，这时波音747这样的大型飞机也可以列入公务机行列。

“从公务机机型分类来讲，在中国的公务机市场按航程分类主要分为中程、超中程、远程、超远程等几个大类。”张博介绍称，中程公务机航程为2000至5000公里；超中程公务机是5000至7000公里；远程公务机是7000~10000公里；而超远程公务机则能达到10000公里以上。

“一般来讲，只要是喷气式的固定翼飞机航程都会在2000公里以上，远的话会超过13000公里。”一位航空公司人士称，事实上，最大航程是划分公务机档次的重要标准之一。通常而言，公务机飞得越远，价格越昂贵。

从价格上来看，飞行距离在8000公里以上的公务机，价格在4000万美元（约2.5亿元人民币）以上；超中程、中程的售价一般都会在4000万美元以下，但较便宜的公务机也往往会在1000万美元（约6300万元人民币）以上。

“但有一个特例，波音的BBJ系列公务机和空客的ACJ系列公务机。”张博表示，这两类飞机的航程在8000公里左右甚至更远，价格一般都会超过4000万美元。因为此类飞机由大飞机平台改造而来，空间大，装饰好，制造成本相对较高。含内饰的总价在6000万至8000万美元（4亿至5亿元人民币）之间。

以波音公司的BBJ系列公务机为例，其客舱面积通常达到75平方米，是小型公务机面积的3到4倍。

“尽管各个档次的公务机都可谓价格不菲，但乘坐方便、行程安全、舒适性好等特点是公共航空无法比拟的。”一份公务机市场研究报告称，公务机乘客，只需凭包机合同和身份证明登机，不用花几小时检票、通关和候机；可以按商务活动要求随到随走，没有航班时刻限制，如有临时变更，可直接通知机组。

在安全性上，无论从飞机本身性能、维护水平，还是飞行安全记录来看，公务机是目前世界上最安全的交通工具。

“乘坐舒适更是公务机的最大特点。”上述研究报告还称，公务机不仅有完善的服务设施，更有极佳的办公环境。旅客能在旅途中商讨公务，处理文件，有效利用空中飞行时间进行办公。因此公务机有“空中办公室”之称。

八巨头

与大飞机的市场由空客和波音两家公司垄断不同，公务机的制造厂商相对较多。

目前全球公务机制造厂商主要有八家。其中湾流、塞斯纳、豪客比奇、波音四家公务机制造商在美国；达索、空客在法国；庞巴迪在加拿大；巴航工业则在巴西。

“这八个公务机厂家生产的飞机品质上都很优秀。公务机厂家的经营状况包括飞机本身也都非常稳定。”张博介绍，这八个厂家占据了全球喷气式公务机90%以上的市场份额。

从产品线上看，除了波音BBJ系列公务机和空客ACJ系列公务机定位相对专注、价格最高外，其他六家公务机厂商均能生产出多种类型的公务机。以湾流公司为例，其公务机产品线包括G150/G280中程公务机、G450远程公务机和G550/G650超远型公务机等。

这八家之外，私人飞机市场还有很多小品牌厂商，例如西飞、本田等。但张博认为，规模小并不代表实力弱，这是一个市场分级的结果。

“生产小型轻型固定翼螺旋桨飞机的，也有很多优质的厂家。这些飞机广泛地使用在航拍、森林防火、教练飞行等领域。”某飞机制造商表示，这些厂商历史非常悠久，市场保有量也很大。

截至2011年底，我国的公务机机队规模达到109架，制造商包括湾流、达索、庞巴迪、塞斯纳、豪客比奇、空客和波音七家，公务机机型包括31种。

其中，湾流拥有绝对的优势。以飞机数量为标准，由多到少的排名顺序依次为：湾流、庞巴迪、豪客比奇、塞斯纳、达索、空客、波音，所占市场比例分别为39%、24%、16%、12%、4%、3%和2%。

“湾流在国内市场的领军地位不仅仅体现在机队规模上。”民生金融租赁航空租赁部朱嘉业表示，更主要的是，湾流占据了国内67.4%的大型公务机市场，且湾流公务机的目录价格较高，如按总金额计算湾流在国内的市场份额，则其比重将大大提高，可占据一半以上的国内公务机市场。

去年年底，湾流在北京开设了销售办公室，湾流在香港与飞安国际联合设立了公务机培训中心，利用D级全动模拟器为亚太地区的G450/G550飞行员提供培训。湾流与金鹿及大新华航技在北京成立合资企业，经营公务机维修服务中心。

在中国公务机市场上，排名第二位的是庞巴迪公司。庞巴迪公司生产的公务机机型也同样非常丰富，产品覆盖了大部分市场。其中，中型公务机所占比重最大，占国内中型公务机总量的47.2%。

豪客比奇与塞斯纳的特点基本相同，两家公司几乎平分了国内的小型公务机市场，有少量的中型公务机，但两个厂商在大型公务机市场的份额为空白。达索、空客、波音三家制造商的主要机型都是大型公务机，在国内的总量不大，三家公司总计仅占机队总量的9%。