上海地铁追尾事故

这种正确的态度使事件的应对在一始就走上了正确的方向，这些积极的措施不仅向公众传递出官方勇敢直面的态度，也使民从加深了对政府的信任和支持，所以迅速及时地消弭掉一些可能产生的谣言和误传，从而使政府的信息发布得不仅迅速，而且相当权威。

一、  事件简介

2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。14时37分，地铁10号线两列列车发生追尾事故，造成295人受伤到医院就诊检查。27日15时17分，上海地铁官方微博首次证实事故的发生，27日20时30分，上海市政府新闻办召开地铁10号线追尾事故新闻通气会上海地铁运营方总裁就追尾事故道歉。

事件发生后，因为网络新闻、电视新闻、纸质媒体的强势介入，加上微博的强大现场直播功能，使事件在极短时间内迅速演变成为网络公共舆论事件，在全国上下掀起了狂风暴雨，上海地铁因之成为众矢之的，立于风口浪尖。“7.23动车事故”余悸未消，加上前不久连续发生在上海地铁上的多起其他地铁事故，使这起事件引发了更多的关注，媒体、民众和网络都一片质疑：中国铁路交通到底还有没有安全？

二、事件发展进程

2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路列车限速运行。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”

从14:10-14:30，后车间断运行，前车停留原地。根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。

14时37分，地铁10号线两列列车发生追尾事故。　在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。造成295人受伤到医院就诊检查。上海市政府迅速组织救援。

14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，公安、武警等及时赶赴现场协助疏散。

15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。

15时10分，新民网记者从地铁方面获悉，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，120、110车辆正在飞速赶往事发现场。

截至2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。

27日15时17分，上海地铁官方微博首次证实事故的发生，27日20时30分，上海市政府新闻办召开地铁10号线追尾事故新闻通气会上海地铁运营方总裁就追尾事故道歉。市卫生局局长徐建光介绍最新伤情数据：就诊检查人员271，其中180人出院，61人住院，30人观察。无危重伤员。

事故发生后，党中央、国务院十分重视，中央领导同志分别作出了重要指示，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，上海市委副书记、市长韩正等市委、市政府领导立即赶赴现场，指挥应急救援处置等工作，并到医院看望伤员，了解情况，作出工作部署。上海市委书记俞正声，抵达地铁追尾事故的现场，向抢险救灾指挥部下达指示，全力以赴救治伤员，并维持其他线路的安全，确保城市正常运行，至于10号线何时恢复通车，要做好安全评估，

俞正声随后又赶到医院，探望事故中受伤的乘客，他向伤者表达慰问，嘱咐他们要安心养伤。专门指出“目前首先要安置伤员，第二件事，最怕又出事，无论如何不能在慌乱中间，又产生次生灾害。马上通知各条线路坚守岗位，按照原来的操作规范，一丝不苟(工作)。”

上海市迅速成立由市安监局牵头的调查小组，由上海市建交委、交通港口局等部门以及独立第三方参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通地铁集团等单位，做好事故的后续善后工作。9月29日公布了调查组15人成员名单，上海市安全监督局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。