上海地铁追尾事故（3）

事故调查组认为，申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度；进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

（参见新华网2011年10月06日20:12:06　 ）

至此，事件渐趋平息，网上舆论开始转向别处。

三、网上舆情综述

与之前的“郭美美事件”和甬温线动车事故一样，微博在地铁追尾事件中起到了非常重要的作用。从事件发生一直到救援结束，很多人用微博详细地记录了发生的一切，使现场的一切及时地传递给大众。事发现场的乘客、交通部门，救援人员都利用微博还原了这起中国最为严重的地铁事故。不论是记录发生、救人还是上海地铁官方的各种信息，都是通过微博发布的。

中国传媒大学网络舆情（口碑）研究所（简称IRI）基于I-Catch全网动态分析和网络舆情100典型网站样本分析监测数据显示，截至2011年9月29日10时，有关9·27上海地铁十号线追尾事故的新浪微博共有原创微博732163条，腾讯微博相关信息9653385条。

14：45分，网友“安默然lucky”发布了关于事故现场的最早的微博（官方媒体报道事故发生时间是14：51，多条微博首报时间早于官方报道：“上海地铁十号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间。”

14时49分，网友“季法师”发出了一张现场图片，一名受伤女子躺在地铁车门边。由于其附上现场女乘客的受伤图片，让网友直观感受追尾现场的受伤程度。因而这条微博得到极大的关注，十小时内转发近6万次，共计转发58692次，评论14748次。

15时04分，网友“安默然lucky”说：坐着的还好，站着的都摔倒了，目前还停车的状态，车头处有冒烟。

网友“caroleyu”回忆：大约2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方，广播说因故暂停，当时也没想到会发生什么，车上人不多。后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音，然后突然发生了很猛烈的撞击，地铁里哭声一片，我不记得确切的时间，大概2点三刻左右吧。

网友“楚小波”也回忆：上海地铁追尾我在现场……地铁开起没有一分钟就是一声巨响，人们像多米诺似的倒了一地，大约半小时后消防官兵、警察冲进车厢。

15时17分，上海地铁官方微博@上海地铁shmetro 首次证实，“上海地铁10号线因设备故障导致该故障区段（豫园站至老西门站下行区段）2列列车碰擦。” 并随后直播救援情况。

15时33分，该官方微博再次表示：“今日14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14时51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。”

事故发生后，新华社记者在现场了解到，相关部门迅速赶往现场救援，将两列事故列车内500多名乘客全部撤离车站，并采取紧急措施救治伤员，截至发稿，受伤乘客已得到及时医护处理，上海市领导赶往医院进行了慰问。

网友“caroleyu”在微博上回忆现场的情况：“要说市民素质还是很高的，在那样混乱的情况下，有人大声叫大家不要急，有人叫大家抓紧栏杆，蹲下……又过了很久，列车员用很急促的声音广播，请大家从车头有序撤离。整个撤离的过程的确很有序，但是列车员的声音频率，有点加重紧张情绪。后来走到车头，正好有人问司机咋回事，我听着大概就是这辆车停着，后面那辆车不知道为啥就撞上来了。”

“现在大量消防官兵进入地铁内！除重伤的人员外，都开始离开车厢！”

“我们现在很多人上来了，警察开始帮我们登记。”

“好消息，我看见救护车上的担架了！”

“季法师”也发了一条报平安的微博：“我们现在安全撤离了，先到的是消防官兵两名和一名警察。我们从后门撤离了。”这条微博被网民转发了5200多次

16时03分，上海地铁官方微博称：“15：50，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业……公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。”