上海地铁追尾事故（4）

事故发生后5小时，微博上相关讨论量已突破200万条。救治定点医院长征医院在当晚18:58开通微博，向公众介绍救援情况。

事故发生后，俞正声和韩正等多名市领导，迅速赶往现场，听取了报告。俞正声指示，要尽全力做好事故伤员的救治，并要稳妥有序地进行10号线停运期间，其他轨交线路的正常运营。俞正声、韩正还分别前往市第九人民医院和瑞金医院，看望伤员，安慰大家安心接受检查和救治。俞正声要求，医院要尽最大可能，全力救治伤员，凡是可能存在伤害隐患的人员都要留院认真观察，确保得到最好的救治。

27日晚，上海市有关部门召开新闻通气会，上海市卫生局局长徐建光在会上说，截至19时，已有271人到医院就诊检查，其中180人出院，其余有61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24小时观察后，如无特殊情况即可出院，目前没有危重伤员。

对于事故的原因，上海官司方表示正在全力调查中。但网友们还是对事故发生的原因猜测纷纷。这些猜测也通过微博发表出来。

经历追尾全过程的网友“季法师”回忆事发当时的情况：有前几节车厢的伤员说，当时感觉到两次冲击，我们中间的只有感觉到一次，估计是司机看见前面的状况，刹车一下然后就直接撞上去了！

网友“主动要求颓废的人”则说：一位正在事发10号线列车上的乘客称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。

网友说：从车头的受损痕迹来看，产生追尾的地方应该是个弯道，所以后面的车，司机晚发现前面有车，也是有道理的。换言之，后面的车转弯，发现前面有车，紧急刹车已经来不及了。

还有细心的网友注意到了地铁信号供应商的问题。网友“有空交流”说：听到上海地铁10号线发生追尾事件觉得有些震惊，上海地铁10号线的信号供应商为卡斯柯，这家公司亦是两年前撞车的1号线供应商，以及温州动车相撞事故线路的供应商。

但也有网友指出，上海地铁发生事故已经不是第一次。

“齐辰逸”：其实早在今年7月28日上海地铁就曾发生“开错方向”事故，至今不足两个月，两列地铁竟真的相撞。

网友在微博上说：值得一提的是，上海地铁1号线早在2009年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而该企业曾于2009年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托参与编写城市轨道交通信号系统技术规范。

27日晚，上海地铁有关部门在微博上进行了“道歉”：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”

22时许，上海地铁官方微博就事故进展刊发了最新消息：根据事故调查组要求，轨道交通10号线伊犁路至四川北路区段，于9月28日起暂缓运行。”

22时22分，最早从事故现场发出微博的乘客“安默然lucky”再次更新微博：经历了下午有惊无险的事故之后，又大吃了一顿来压惊。心里还是有一些后怕。庆幸的是受伤的人不多，相关的救援也挺及时，几百人的疏散有条不紊没有发生踩踏！但地铁的安全状况确实让人担忧啊，谁能解释一下为啥在南京东路停车20分钟，豫园停车8分钟后还是撞了？等待调查报告……

（参见2011年09月28日 00:24:13 新华网“中国网事”记者周劼人、陆文军９月２７日电 题：上海地铁追尾事故十小时微博全记录）

同时上海地铁官方微博不仅时时将最新的消息发布出来，也将上海地铁官方将诚恳道歉的态度摆到了全国人民的面前。在27日事故发生到28日晚18：00，上海地铁微博发布了63条事故相关信息。