向西开放：构建21世纪中国经济新的增长极（2）

二、推动亚欧大陆经济整合，打通亚欧大陆桥南线

与南线有关的国家之间十分复杂的利益交错实际上为中国推动亚欧大陆桥南线的建设提供了有利条件。2012年巴基斯坦把瓜达尔港的运营交给中国，中国亟须建立一条通往这个港口的铁路。如果建立一条通过巴基斯坦进入伊朗、土耳其的铁路网，并同意让印度的铁路网与此相连，就可以将中国与印度的战略利益紧密地绑在一起。

打通亚欧大陆桥南线的另一个重要国家是土耳其。近年来土耳其与伊朗的贸易取得了迅速的发展。中国政府在 2010年已经与土耳其和保加利亚就铁路建设的合作签约，打通亚欧大陆桥南线并不是不可能的。只要未来中国对各国利益的诉求利用得当，完全有可能开辟中国推动亚欧大陆经济整合的新天地。

三、向西开放推动亚欧大陆经济整合战略符合世界经济发展大趋势

中国之所以应该采取向西开放，以推动亚欧大陆经济整合为基础的陆权战略，一个重要原因在于它符合世界经济发展的大趋势。到 21世纪中叶，世界上前7大经济体中的3个将位于亚欧大陆，这一趋势应成为中国在未来可以加以有效利用的重要的结构性条件。分析认为，如果中国能够向西开放，推动交通基础设施为支撑的亚欧大陆经济整合，中国从东部、印度从南部，俄罗斯从北部，加上德国从西部推动的话，整个亚欧大陆将成为 21 世纪国际政治经济最重要的舞台。中国大战略的制定必须从未来国际局势的整体动态变化来把握，而不能抽象地、静态地讨论所谓的大国崛起的历史经验教训，否则将犯教条主义的错误。    

结合当前国际局势的急剧变化可以看出，如果中国选择陆权战略，通过向西开放推动以交通基础设施为基础的亚欧大陆经济整合，将会化解转移当前中国在国际上面临的种种矛盾。选择向西开放，利用交通基础设施为支撑，促进地域经济整合和城镇化发展，中国将以自己擅长的地缘经济手段扬长避短，主宰自己领导的博弈，也就等于进行增量改革，无需与其他大国进行直接的抗衡，存在的风险相对而言要好管理得多。况且，中亚、南亚与西亚地区的国家都有意愿参与到这样一种地域整合之中。

（作者：武汉大学经济与管理学院研究员、国家开发银行政策研究室研究员）

（此文为《红旗文稿》宣讲家网站首发）