民生三问：北京公交车能给地铁分忧吗（3）

三 问 公交地铁如何配合

“轨道交通为骨干、地面公交为主体”

在乘坐地面公交出行前，白领小张习惯先拿出手机，他要通过软件查询公交车的行驶位置，“要是还有一截子路，我就去旁边买点吃的，不会出现我刚来它就走的情况。”

据了解，到今年年底，可供手机实时查询到站时间的公交线路将达到100条，2015年初所有公交线路全覆盖。

同时，未来将在三环内覆盖公交电子站牌，不看手机也能知道公交何时来。一个可实时查询公交到站时间的“北京实时公交”手机终端软件累计使用量已超10万次。已有的78条线路，到站准确预报率达到了85%。

“要是地铁涨价了，而地面公交能方便起来，我还是愿意坐公交的。”小张坦承。

王丽梅认为，“地铁高峰期的拥挤已经远远超过安全标准和极限，非常严峻，为了大家的安全着想，调整客流势在必行。”

随着轨道交通骨干作用逐渐凸显，地铁目前的日均客运量达876万人次，同比增长30.5%，最高客运量达1106万人次，在公共交通客运总量中所占比重接近40%。

随着明年更多地铁线路的开通，轨道交通和地面公交的客源量有望持平。

据了解，到2015年，轨道交通运营里程达到598公里，地面公交也将基本形成快、普、支三级线网，中心城90%乘客步行到最近车站距离不超过500米。

“到那时，公交专用道总里程达450公里并连续成网，高峰时段公共交通乘客通勤平均出行时间不超过1小时，中心城公共交通出行比例达到50%。”王昊介绍。

王昊表示，“促进交通与城市和谐发展，应该构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、步行和自行车等多种交通方式协调运转的绿色出行系统。”