“黑摩的”为何难禁绝（2）

“三车”达4万余辆，石家庄集中治理

自用车也不能上路，出行不方便

记者 杨 柳

2月17日，河北省石家庄开始对营运人力三轮车、电动／燃油三轮车、电动／燃油四轮车集中治理。近日，记者沿石家庄市中山路、裕华路走访，发现街头“三车”数量大幅减少。

据了解，此前石家庄“三车”已经达到4万余辆。肆意穿行、违法经营、抢客拉货……交管部门提供的数据显示，2013年，石家庄市区平均每天都会发生30多起与“三车”有关的交通事故，其中不乏致人受伤、死亡的恶性事故。“这些车仗着没有牌照经常乱穿乱行，在马路上横冲直撞，给交通带来很大隐患。”石家庄市民王先生说。

2013年12月27日，石家庄市政府发布《关于规范市区“三车”管理的通告》，“三车”在市区二环路（含）以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。

而在执法过程中，交警遇到了不少阻力。一位执勤交警告诉记者，“有一次在执法时，我要求驾驶人先将车停到路边时，他却伺机加大油门意图逃走，车子把我带出去十几米远，幸好旁边的几名交警立即冲上前将车拦停。”

石家庄按照出租汽车管理条例和河北省道路运输管理条例的有关规定，对依然非法营运的车辆给予3万—5万元不等的处罚，带来了明显的效果。截至3月底，石家庄已累计劝返“三车”23555辆，查扣4523辆。

目前，对于邮政速递、送水、送气、环卫等特殊行业使用的“三车”，石家庄规定，经行业主管部门统一设置标示、外观喷涂、编号并报市交管局备案后，允许分时段分路段上路行驶，并在两年内完成淘汰或车型转换。

“三车”治理在市民中引起了一些争议。李女士说：“‘三车’有着机动车的速度，却没有按照机动车进行管理，隐患很大，确实应该规范。”但也有市民表示，“三车”治理导致许多家长接送孩子不便、对商贩运送货物影响太大，以前不少从事“三车”营运的人也因此失业。家住南三条的王师傅，十几年来一直用三轮车帮人拉货，“我靠着一辆三轮车养活了一个家，如今我们这些靠三轮车谋生的车夫们该怎么办？”在这里经营一家门市的孙女士说，“以前送货用自家的电动三轮车成本可以不计，现在只能租小面包车了，成本高了不少。”市民马先生认为：“‘三车’的确需要规范整顿，但应该努力出台政策让‘三车’遵守交规，文明参与交通而不是简单地‘一刀切’，一禁了之。”